Радиатор своё отжил.

Уже немало времени езжу с небольшой течью из верхнего патрубка радиатора, так вот я думал что после замены стяжного тонкого хомута который чуть уже было не врезался в шланг на родимый зажимной я решу ету проблему но не тут то было. По началу я снял шланг и увидев что с системы побежало принял решение промыть систему охлаждения. Промывал простой водой нагревая автомобиль до рабочей температуры пока откроется термостат и тогда снимал нижний шланг для слива воды. Таких процедур делал три и вода уже была чистая. Что меня поразило и удивило то то что с открытой крышкой расширительного бачка машина в режиме когда срабатывает вентилятор охлаждения работать нормально не может. Вода поднимается со своего уровня и выплёскивается как гейзер. Так разве должно быть? При прогреве ни пузырей ни запаха в жидкости нету, только при 90 и выше выплёскивается.
Отошёл от темы, значит когда последний раз надевал шланг на верхний патрубок радиатора то заметил что етот патрубок как то шатается и вот приложив небольшое усилие я его отломал. Пластик оказался весь в микротрещинах, хрупкий. По началу хотел найти б/у но они стоят почти как новый и доплатив почти копейки заказал таки новый производства Nissens 651741.
Сняв старый, помыл там всё, помыл диффузор, лопасти крыльчатки с новым радиатором собрал обратно, заняло ето примерно 2 часа. Залил воду, прогрел, погазовал, выгнал воздух и тем самым завершил ремонт етой проблемы.
На сегодня проблема гейзера так и не решена. С закрытой крышкой РБ всё гуд, температура в городе 90-93гр., траса при 90-100км/час 80-90гр., уровень жидкости в норме, самые большие шланги твердоваты.