Замена прокладки ГБЦ (№1).

Да, утешал я себя етими давлениями в системе охлаждения до 1,2-1,4 бара, тянул, тянул но сердце моё не выдержало и я решил покончить с етой епопеей езды на пороховой бочке, а вернее паровой))) Как только потеплело и я начал выезжать в более длительные поездки стал таки замечать что пар из выхлопной даже при прогретой авто и даже когда на улице уже далеко за +15 С° никуда не исчезал. Он был не густой, редкий но он был. Хотя температура всегда держалась в пределах 85-95 С° и уровень антифриза ± тоже в норме. Пользуясь руководством начал разбор двигателя, перед етим закупил запчастей максимально из списка колеги з тех сайта VW Павла ако TPN, за чей совет и список ему спасибо.
Вскрытие показало что прорыв таки был, но не в третьем или четвертом цилиндре как я и предпологал, а в первом и и-за разрушения металической кромки прокладки.
Из-за того что все работы делаю по вечерам после работы то и скорость продвижения ремонта не высока. Сегодня буду с батей курочить голову, мыть, рассухаривать и притирать клапана. Продолжение следует.
ПС. Ктото до меня снимал коллектора и выпускной таки поленился правильно прикрутить, нехороший человек однако.