Замена прокладки ГБЦ (№2).

Вчера взял день отгула и часть времени посвятил ремонту головы.
Открутил коллектора, к диву открутились все винты и благо без обрывов, мой проверенный набор инструментов фирмы Miol (не реклама) помог как никогда. Надеялся увидеть уплотнительное резиновое кольцо подогрева впускного колектора но ничего такого критичного не увидел, не считая конечно что одной его части нестало. В посадочном месте етого кольца есть раковина, Долго ета втулочка недавала мне покоя пропуская ОЖ прямиком на выпускной коллектор. Ето привело к постоянной вони ОЖ и к затруднению отворачивания именно одного спрятаного болта который аж порыжел)))
Коллектора дальше почистил и отдраял счеткой по метталу, где выпускной покрасил термокраской, а впускной оттирал зубной счеткой и какимто кремом для нерж посуды фирмы Фаберлик (не реклама). Все поверхности обезжиривались растворителем.
Головку рассухарил самодельным приспособлением которое сделал и принёс батя. Дабы не поцарапать посадочные для гидриков колодцы, вырезал из пластиковой бутылки полоску которая в акурат охватывает посадочное место. Маслосьёмные снял при помощи доработаных старых плоскогубцев. После етого произвёл чистку головы, но сильно не увлекался полным мытием сего девайса, поскольку масло менять не буду и наливать всякого в голову не стал. Сколько мог то подоставал. Мыл бензином, растворителеи и карбклинером.
Сегодня вечером планирую попритерать клапана и проверить плоскость головы. По поводу маслосьёмных то я заказал не те что надо, хотя брал в екзисте по винкоду на свой авто 50-306538-50 с маркировкой которую я увидел только по приезду колпачков 7-9,8/13,2-10 GOE FP 866NW. Будьте внимательны, ибо мои старые снятые были тоже ВАГ но имели маркировку 8-10,8/14,2-10 GOE FP 866NW. Ето уже говорит о том что на направляющие втулки клапана ети колпачки уже не налезут. Буду менять.
На етом пока всё, но продолжение следует.