Попытка решить проблему газа №1.

В кратце раскажу в чём проблема. Думаю многих такое постигло где после "длительной" поездки на газу перейдя на бензин двигатель тупо глох и реагировал на педаль только когда её вжать на полную. Вернуть бывалую нормальную работу на бензине можно было только сбросив клему акумулятора. Такие манипуляции после буквально проезда на газу 20-ти километров меня сильно напрягали. Емулятор и всяческие его три регулировки никчему не привели. Почитав много информации было принято решение резануть при работе на газу 5-ти контактным реле цепь питания ЭБУ, а именно 15-ю шину, а ето питание блока ЭБУ при включеном зажигании. Реле взял на рынке в ларьке по продаже газового оборудования. Провод проследил от замка зажигания, на штекере там есть циферка 15 и от нее идёт тонкий чёрный проводок, который в акурат идёт по моторной косе к 9-й ножке штекера ЭБУ. Нашёл его сразу перед штекером и там разрезал. Дальше в разрыв подключил постоянно-замкнутое реле, а питание етого реле вывел к "+"-су газового клапана, который появляется сразу после того как на кнопке включил газ. Но испытать в деле ещё не получилось так как кнопка переключения ГАЗ-Бензин вышла из строя. Жду пока по гарантии поменяют и тогда испытаю в деле как такие манипуляции повлияют на работу. Меня сразу пердупредили что отключение питания по етой шине приведет к тому что РХХ работать не будет. Да и такого и хочу поскольку отрегулировать редуктор газа когда РХХ в деле ето просто мука, он постоянно вмешивается в процесе регулировки и портит всю картину.
Проверил только перемкнув ето реле при работе на бензине то все датчики которые работають для системы питания отключаются и при етом искра есть на свечах, значит на газу работать будет, а пока езжу с перемычкой.
Продолжение следует…