Переход с опор В3 на В4! Я это делаю наверное последний)))

Поскольку ещё с год назад как я запланировал перейти на передние опоры амортизаторов В4 модели, или даже рестайлинговую модель опор модификаций пассатов 10/93 г.в. и даже закупленых всех верхних девайсов, осуществить задуманное мне удалось только сейчас. А почему только сейчас? Лень это во первых, а во вторых потому что передняя подвеска начала издавать раздражающие стуки на мелких кочках, руль стал туже, и самое главное — очень частые пробои подвески при скоростном наезде на наплывы асфальта.
При осмотре стало видно что обе передние стойки мокрые, плюс правая пружина в чашке лопнутая.
Докупил всё недостающее необходимое к переделке, а это амортизаторы-вкладыши SACHS 115163 и принялся за роботу.
Как оказалось после разбора стойки и вскрытия то стойки у меня были разборные и имели внутри не вставку-вкладыш амортизатор, а сами по себе выступали масляным амортизатором со всеми потрохами внутри + сьёмная верхняя резьбовая гайка. При движении от руки шток двигался рывками и при задвигании был просто безпрепятственный провал. Опорная подушка имела трещину в месте изгиба и зазор между тарелкой и стаканом сказал сам за себя что — пора мне на отдых)))
Пружина с витком 12,3 мм. имела оранжевую и зелёную метку. Поставил я с витком 12,8 мм. и двумя зелёными и двумя розовыми метками. Но в сравнении со старой моя б/у заменяемая была ниже старой примерно на 2 см.
Так как делал всё дома в своём гараже то делал не спеша. Все нижние места стаканов вычистил, обезжирил и покрыл шовным герметиком с последующим покрытием емаллю. Саму стойку протравил реактивным грунтом и так само покрасил в чёрный мат емаллю.
Всё собрал с учётом новых комплектующих. Получилась солянка со старой стойки, пружины и амортизатора от В3 версии и переходной тарелки под пружину В3 на подшипник опоры В4 (со слов продавца от Caddy), подшипника и опорника от В4. Отбойник и пыльник взял с версии двигателя ААА, там уже и пыльник закрывает отбойник и находит полностью на стойку что исключает попадания грязи на шток амортизатора .
Установил на машину и увидел что передок таки опустился на почти сантиметр ниже. Посмотрим по жесткости как будет, будет мало сделаю проставку, либо буду покупать другие пружины. Пока в ходу ещё не опробовал подвеску но руки чесались поскорее написать пост)))
На ещё неустановленной стойке в сборе не понравилась одна вещь, а именно то что гайка с конусом, которой прикручивается подшипник мешает опорной подушке крутится. Диаметр юбки гайки немножко больше диаметра отверстия подушки. Видел что подшипник прикручивают старой разрезной, но в книге пишет что гайка просто — шестигранная. Так что посоветуйте какая она должна быть, код?
На стоящем автомобиле же руль стал проворачиваться легче по сравнению с опорами от В3. Это уже радует. Проедусь то дополню рассказ, так что продолжение следует…