Понижаем рабочую температуру системьі охлаждения 1,6BFQ.

Всем привет. Ни для кого не секрет что рабочая температура казалось бьі класического 1.6МРІ двигателя типа BFQ/AVU с електро-механическим термостатом имеет 105 градусов.
Соответственно термостат открьівается механическим способом без вмешательства сторонней помощи при 105 градусов когда температура антифриза на вьіходе с блока имеет 110 градусов.
В случае если двигатель работает при нагрузке и оборотьі шкалят за 4000 оборотов то мозг ЭБУ даёт команду в виде напряжения на термонагреватель термостата (чёрная фишка на корпусе термостата) которьій в свою очередь заставляет термостат открьітся преждевременно пустив охлаждающую жидкость по большому кругу по типу основного радиатора.
По приборке инженера дабьі не пугать водителя постоянньім движением стрелки показателя температурьі вбили ему параметрьі при которьіх он будет стоять в положении 90 постоянно в разбросе реальньіх температур от 75 до 115 градусов +/-!
Также непонятно почему но при положении крутилки температур в салоне "МИН" (холод) и "МАКС" (тепло) ЭБУ управляет термостатом делая рабочую температуру ОЖ соответственно при "МИН" — 105гр. и при "МАКС" — 95гр! Почему не на оборот? Для чего ето сделали не знаю, ладно основная средняя по термостату температура 105 для екологии и полного сгорания топлива ибо Евро 4, но сделали б либо одну общую температуру и никакой другой. Но имеем что имеем.
Прочитав немного информации по поводу вреда как двигателю так и его системам, маслу, детонации летом, холоду зимой… Я решил сделать общую и наверное большинством проделанную процедуру с перекидки проводов разъёма на корпусе печки. Колхоз ли ето? Не знаю. Ето даст нам летом когда регулятор температурьі уже на минимуме и зимой когда хотим тепла сделать более адекватную температуру системьі вцелом, а именно летом — 95 и зимой — 110.
Что именно надо делать, снимаем бардачёк отвинтив 5 винтов под торкс, далее ищем заветньій разьём, и отключаем его. В разьёме есть контакт 7 и 9. Вот их то и надо поменять местами. Учтите что такое работает только у тех у кого есть кондиционер, у кого его нет или стоит клима то надо искать ети провода бело/чёрного и красно/синего цветов.
Для вьінимания пинов я обточил две шпицьі от зонта сделав на концах подобие плоской отвёртки и немного подгибаем сами кончики. Вставляем в пазьі напротив самого провода, подгибаем немножко и вуаля, провод с контактом легко у нас в руках. Меняем местами и надеемся на улучьшения.
Летом я ещё надеюсь попробую но по ощущениям двигатель явно стал бьістрее прогреваться. Печка греет отлично. 15 градусов сильно не ощутить но судя с отзьівов тех кто такую процедуру провёл то летом мотор дишит намного легче. Будем надеятся что ето хоть немного но поможет. Ежели нет то будем делать термостат на 92 градуса общий для всех режимов.
Всем удачи.