Фаркоп — ну как же мне без него.

Вот обидно, многие приганяют авто с массой того что им и не надо, мне же не повезло в етом плане, многое поснимали, а в случае с фаркопом то изначально в комплектацию он не входил, а ведь мне без него как без машиньі вообще))). Итак на просторах барахолок за б/у просят ну просто космических денег. Новьіе нашего производства стоят не дорого, но качество метала просто никакое, имеют прямую трубу-усилитель и ржавеют на глазах после первой же зимьі да и врезаться в проводку автомобиля я не хотел. Есть б/у с блоком согласования и без, с замком для крюка и просто прикреплённого на болтах. В долгих поисках мне удалось его найти, фирма THULE 2014 года производства, с проводкой, с розеткой и в шикарном состоянии. Все отслоения порошковой краски я зачистил, обезжирил, нанёс слой кислотного грунта, затем два слоя епоксидного. Все резьбовьіе соединения зачистил и промазал графиткой.
Снял бампер и понял от чего он с дорестайла (кстати из-за матовой нижней накладки не в цвет етот бампер мне практичней и нравится больше), с вьірезом под фаркоп, на пятой двери есть следьі споттерной вьітяжки и не родное стекло. Бьіл небольшой удар вакурат между левьім задним фонарём и усилителем бампера. Шпильки усилителя бьіли похабно ввареньі поновой. Лонжерон незатронут, есть только вогнутое местj под резиновьій упор лядьі. Не критично и оставляю всё как есть. Низ фартуха обезжирил, обработал битумно-бронзовой мастикой, лонжероньі дополнительно задул антикорозионньім составом от KERRY (не реклама). Всё стало болт он как говорится. Проводка имеет два разветвления, левое и правое (позначено стикером R и L), штекер от фонаря вставляем в фишку проводки фаркопа, а ответную часть от проводки в фонарь и всё. Всё просто. Проводку закрепил акуратно по проводке фонарей, бампер на место и наконец то зелёная уточка заняла своё почётное место на шару))) Я доволен.