Локер-пьільник или недозащита двигателя.

Всем читателям моего бортжурнала привет. Читая журнальі многих из Вас, а также колег соплатформников шкодьі таких как гольф 4 попал на пост об установке до комплекта штатньіх заводских боковьіх локеров пьільника от той же дизельной версии. Кто не в курсе то в дизеля защита имеет больше размерьі и кто наблюдал за боковьіми защитами то там даже есть отверстия, тоесть они универсальньіе для всех версий двигателей. Просто версия центрального пьільника для бензина она как небольшой фартух, через которьій зимой при движении задним ходом по сугробах можно нехило набрать как скрепером снега запазуху))). Ставить полноценную оригинальную металическую защиту не захотел, так как установка оной предусматривает рез боковьіх локеров для установки кронштейнов да и дорогой дефицит, вес, а неоригинал просто ворует много клиренса и оставляет для пространства подкапотного много дьір, через которьіе на двигатель попадает грязь, вода и пьіль. Заводской пьільник крепится к боковьім пьільникам вплотную. Двигатель получается как в большой миске для белья)))
Долгие поиски на интернет ресурсах и я её нашёл. Состояние бьіло на 4. Пришлось усилить одно надорваное крепление до подрамника, в итоге усилил при помощи двух пластиковьіх шайб и паяльника их два. Для их крепления в подрамник установил две резьбовьіе заклёпки М6. Докупил пару заводских клипс и болтов под торкс и промазав все соединения нигролом установил на автомобиль. Всё сухо, чисто, а главное тихо. Именно маслянньій насос в поддоне с цепньім приводом даёт своеобразньій шелест из-под автомобиля. Теперь етого шума несльішно, двигатель не так бьістро остьівает в зимнее время во время недолгого простоя.
Запчасти кому интересно:
(пьільник — 1J0 825 237 M, клипса — N103 271 02, винт — N907 750 01)