Эпопея с заводкой, продолжение.

И снова здрасте)
С такими успехами стоило наверное нумеровать части, судя по тенденции их будет немало. Очередной шаманский танец с бубном не помог. И так по сути.
Буду дублировать список выполненных работ и дополнять новыми.
Итак подведем итоги проделанной роботы:
1- Чистка и замена форсунок. + уплотнительные колечки форсунок.
2- Чистка дроссельной заслонки.
3- Неоднократная компьютерная диагностика + пере прошивка мозгов.
4- Замена датчика коленвала б/у
5- Замерили давление в топливной системе- норма.
6- Регулировка клапанов
7- ГБО снимали полностью, без эффекта.
8- EGR заглушил (чек вылез сразу)
9- Катушки зажигания заменил
10- свечи заменил (иридевые)
11- После глушения EGR помыл впускной коллектор (все было в масле)

Итак продолжим, очередная диагностика показала неисправность датчика положения дроссельной заслонки и повышенное давление во впускном коллекторе (не критичное)
Посему рассчитавшись за диагностику довольный новым диагнозом побежал заказывать датчик. А он сцуко стоит как мотор на жигули)))) ну да ладно, деваться некуда. Попутно заказал прокладку под дросельную заслонку и клапан картерных газов с уплотнительной резинкой.

Ну как вы догадались до одного места это все. Хотя небольшой эффект все таки есть, джим начал более стабильно работать на холостых. Но на заводку это не повлияло(((