Устранение сильной течи масла и немного другого

Поездив после ТО, заметил что загорается лампочка масла на приборке. Заглянув под капот — офигел (это мягко сказано), вся защита — в масле. Так же, куда то по немногу уходила ОЖ.

Поехал на СТО на следующее утро, до этого начитавшись решение возможных проблем на д2.

Поговорив с мастером, было решено делать следующее:
— замена патрубков системы охлаждения (были заводские ещё, некоторые давали течь)
— замена прокладки поддона (заводская, в труху)
— замена прокладки клапанной крышки (заводская, так же в труху)
— замена датчика давления масла (прокручивался, лило с него — как из ведра)
— замена масла и фильтра (жалко, недели 2-3 только отходили, но решил все-таки менять, а не доливать)
— замена 2-х шланг (задубели, какие то маленькие, хз как называются)
— замена масла КПП (1-ая замена в авто)
— регулировка кулисы КПП (не принесла желаемого результата, стало хуже, пока попадешь в заднюю — можно чекнуться, 5-ая теперь включается через поднятие кольца задней передачи, порекомендовали найти качественный ремкомплект, обещали помочь)

Молился что бы не пришлось менять сальник коленвала, т.к. надо было снимать коробку, а это не дешево. но вроде повезло.

Вечером забрал ласточку. Вот такие дела. но, сегодня с утра — радости не было предела, когда проверил уровень масла :)

И, наконец то взял новый набалдашник пару дней назад, а то в старом сорвалась внутрянка и он просто болтался на ручке)) Посмотрел на фото — понял что пора уже брать чехол на кулису :)