Верхние опоры, передние амортизаторы, прокладки задних пружин и пыльник наружного ШРУС-а

Привет!

Покупал все, кроме пыльника, на сайте zapchastizaz, единственное место в Запорожье, где были в наличии опорники PH, именно с подшипниками KOYO.

Тормозные диски не пригодились — старые ещё огонь, выработки почти нет, останутся на потом. Оказывается — било при торможении из-за задубевших пальцев. Обслужено ?

Думал я о нубироопорах, но взвесив все за и против и перечитав все БЖ, решил что не буду заниматься этим делом.

По СЭВИ вроде всё ок, но говорят что подымается передок на 2 см, этого не хотелось.

Ну и из того, что ходит — остались PH + Koyo, они и по цене приятные очень и по отзывам хороши.

По амортам — давно хотел попробовать Könner, их и взял, нигде не нашел на них плохих отзывов.

Про проставки пружин задних — решил их убирать (и пора было, видел что рассыпались), надоело уже ездить как на 9-ке с задранной. Взял стандартные ЗАЗ, резина на ощупь гуд, а там посмотрим! ?

Начинается рубрика π-3∆€ц ?:

Как видно по фото — правая сторона пострадала сильнее. Опоры стояли так же PH+Koyo, а аморты KYB. Сколько прошли — одному богу известно, только при мне почти 38 тысяч км.

На обеих опорах ушла резина, на правой трещины значительней, но сами подшипники на удивление целые и даже промазанные дополнительно.

Левый аморт не потек, но шток уже не ходил вниз-вверх, а правый — потек полностью.

В процессе снятия левой стойки — был обнаружен порванный пыльник (шо, опять?) наружного ШРУС-а.

Пружины остаются ещё родные 5-витковые.

Дальше перешли к прокладкам (да, они называются именно так).

Шляпы поотпадали, резина мертва. Ставить сразу захотел а-ля "завод".

Ниже фото для сравнения высоты.

Кароче, "стрела" пропала, стало ровно, хз как было с завода, но мне нравится ?