Замена термостата GM Lanos, уплотнительного кольца и чехла ручки КПП и замена газового фильтра

Привет!

Газовый фильтр заменил на 167110 км (для себя).

И так, в продолжение предыдущей записи — Термостат от Lanos 1.4

Ставил при внедрении системы — PRO-ECO 83⁰C (60 грн цена вопроса, не жалко). Общие впечатления:

— прогрев реально быстрый на системе 1.4 (на термостате 87⁰С GM — 8 минут только на ХХ до 85⁰С, при около-нулевой температуре на улице, после минусовой ночью, печка начинает дуть теплым через 3-4 минуты)
— термостат изначально как-будто больше родного (мне так казалось и по итогу так и получилось), как я писал в пред.записи — пришлось его сдавить чуть плоскогубцами, т.к. не влазила одна сторона
— как мне показалось — открывается намного раньше, чем 83⁰С, стрелка в +5 постоянно "убегала" вниз, температура по елм-ке в среднем была 80-85⁰С, а на затяжных прямых — и того меньше 80, как итог — мало, либо некачественно!

Ну и решил брать уже GM 87⁰С (160 грн) ?

А так же сравнение двух термостатов, разница видна невооружённым взглядом!?

Проехал 150 км на GM термосе — гуд, температуру держит, нет смысла ничего менять.

P.S. Дырку решил не сверлить, т.к. заводом не было предусмотрено, а я не буду экспериментировать ?

Далее — кольцо ручки КПП. Надоело мелкое дребезжание от нее, решил поставить полиуретан.

Взял "ДК" для Ланоса, оказалось, что стоит такое же. Скидывал и одевал новое тонкой плоской отвёрткой. Смазал Yuko солидолом, посмотрим ?

Ну и косяк по чехлу КПП — брал при установке консоли — леганзовский, а он с водительской стороны очень быстро протерся. Взял универсальный короче сантиметров на 5, вроде теперь не протирается?

Бонус: про дешманские форсунки омывателя.

Сегодня на авторынке з@ебал всех продаванов, брал у каждого на пробу (хорошо хоть деньги возвращали?) форсунки от 5 до 70 грн — все говнище, ставил с пассажирской стороны для пробы: лило куда-угодно, кроме лобового с пассажирской стороны ? Вывод — менять родные надо на ориг. Дастер/Вольво, но сук дорого, покатаемся на родных ?