№13 Заслонки и радиатор печки

Тема избитая и баянистая, но с наступлением морозов вполне актуальная. Долго не хотелось мне лезть в дебри панели и корпуса печки, но в пнд ехавши на работу с дикого бодуна в ацки холодной машине я решил — "ПОРА!".

Вооружившись другом и отверткой за 2 часа панель была снята,

за еще пол часа снят был корпус печки.

Благо у меня так и не дошли руки заправить кондей и я с чистой совестью разгерметизировал систему. Кстати на будущее — у тех кто заправляет кондеи можно и откачать фреон из системы и потом закачать его обратно, дабы не платить за новый.

Естественно начитавшись умных тем я заранее купил лист СТП 4мм и новый радиатор печки и не зря:
заслонки были девственно дырявыми

а вот радиатор таки потек, что бы 2 раза не бегать я купил новый радик SWAG заранее. Стоял уже не родной Febi.

Заслонки без всяких проблем были обклеены шумкой.

а проводка перемотана тканевой изолентой ибо поролон решил самоликвидироваться

Так же имеется не стандартная проблема с заслонками печки — ошибки по заслонкам:

но, этих жуков я снял и расковырял — они рабочие на 100% — моторчики крутятся, плата девственно чиста, а вот от блока управления не приходит напряжение. На вакуумный блок клапанов вооще приходит от 2х до 10В по разным клапанам.
Надо бы найти другой блок управления и проверить его показания.

В общем панель на месте, но блок климы еще висит на соплях:

ждет деталей, но уже можно ездить. Печка греет дай боже.
Кстати не так страшен этот процесс по съему панели — главное не торопится и аккуратно обходится с пластиком.

А еще потекла помпа, заказал новую по каталогу, разобрали навесное, сняли мотор с подушки, распаковали помпу и :

в общем помпа DOLZ A176 не подходит — она под ремень ГРМ )))
Короче домой я поехал в тепле на ниссане )
Крокодил ждет запчастей и настроя.
А еще у нас сейчас снег, а после обеда обещают +5 )))