№26 Рейка от Chery Amulet

Дисклеймер
моя машина — моя игрушка — мои правила
повторять или нет — ваш выбор

Короче я все пытаюсь сделать из старого сарая современный, легкий в использовании автомобиль.
Ездя постоянно то на пассате то на альмере очень ощущалась разница в рулежке — на пассате тяжелый руль. Иногда после долгого маневрирования в центре по пробкам на пассате я пересаживался на альмеру ибо "не мог уже".
Вроде бы и гур есть, и руль на месте крутится, но перекладки при парковке заставляли попотеть.
Ну и плюс сама рейка текла как я при первом знакомстве с пассатом.
Как можно пофиксить рейку?
Есть несколько вариантов:

1. Новая рейка VW Passat b4 — 800-1000$
без коментариев

2. Б/У рейка с разборки — 50-100$ за состояние "стояла ровно"
Последний пассат был выпущен 21год назад. Даже если бы рейка с пассата просто простояла на машине 21год с пробегом в 1000км — ей жопа. Как разборщики находят рейки " в идеале" я хз. Сомневаюсь…

3. Реставрация
Рейку можно сделать с гарантированым результатом, только если она потекла через сальники. Если она стучит в валах — ей жопа.
При реставрации можно выточить втулки, можно подобрать сальники, но нельзя выточить новый вал. Вернее можно, но стоимость убивает смысл такой процедуры. Если старый вал проточить — снять заводской хром, то такая рейка при малейшем отверстии в пыльнике умрет через 2 недели. Такое делают на продажу.
Либо, как в моем случае износ во всех узлах:

4. рейка от Амулета
Вот тут уже интересней, хоть и есть варианты.

а. Новая рейка от амулета из Китая (откуда еще ж)
Китай китаю рознь. Мы привыкли что китайское все дешевое, вот и везут к нам все дешевое. По этому новая рейка может быть склепана в подвале какого то ресторана. в китае есть рейки на амулет по 20$ в закупке. Какое там качество?
цена у нас в районе 200$

б. Б/У рейка от амулета. Заводской Китай. Откровенно на амулетах много проблем с качеством, но не с рейкой. Грубо говоря качество заводской рейки на амулете = качество середнячкового немецкого бренда, а может даже и TRW. Врядли китайцы по фотографии сделали полную копию немецкой рейки.

Это все пролог, а кульминация была тогда, когда мне на сервис приехал passat b4 с убитой рейкой, где еще и корпус был поврежден. Причем рейка была уже реставрирована, хотя ее клиент брал на разборке.
В процессе обсуждения мы пришли к б/у рейке от амулета. На разборке было заказано 2 рейки — клиенту и мне.

Рейки грубо по 50$

Причем состояни их более чем отличное. Внутри красное чистое масло. Валы чистые. Пробег до 50к
Визуально рейки от пассата и амулета близнецы, кроме длины валов — у амулета он короче на 1см

Это абсолютно не заметно в рулежке, и не имеет значения — нужная длина компенсируется в резьбовой части наконечник/тяга.

При замене рейке заодно махнул и тяги и наконечники дабы не возвращаться к этому узлу в ближайшее время.

Сервисный режим замены втулок стаба ))) и рейки

Теперь машина стала еще легче в эксплуатации, что меня все больше радует.