Моновпрыск 4S-Fi 2/3: замена вакуумных шлангов (+схема)

В первую очередь схема:

Закуплены шланги:
— Китайский силиконовый 8мм, 2м. Плюсы — по внешнему диаметру совпадает со старым и влазит в клепления. Минусы — переламывается и перекрывает поток при большом угле сгиба, и из-за своей мягкости не плотно сидит на металлических трубках, приходится фиксировать стяжками. Возможно надо искать 6-7мм…
— Маслобензостойкий 10мм, 1м. Для вентиляции картера. Стоял Gates 3225, затвердел и треснул.
— Силиконовый 12мм, 5см, от воздуховода к дополнительному впуску на инжекторе.
— Оригинал 3мм, 4 отрезка по 60см. Использовано 1.5 отрезка на инжектор, 1.5 отрезка на клапан повышения ХХ. На клапан кондиционера не менял, там оказалось норм состояние и большая длина.

Насчет оригинального шланга, он продается разными отрезками, выбирайте по наличию и цене.
90999-92002 90999-92003 90999-92004 90999-92006 90999-92007 90999-92008

Повышение ХХ при работе ГУР
На впускном коллекторе закреплена деталь с трубками, которая распределяет вакуум по разным направлениям. Вниз от неё идут 2 шланга к клапану на насосе ГУР. Диаметр шлангов ориентировочно 6мм, новые не подошли, как мог восстановил старые(стяжками + там где потрескались сверху натянул силиконовый 8мм).

Электроклапаны повышения ХХ
Далее на этом распределителе есть 3мм выходы на 2 электроклапана(VSV): для повышения ХХ при электронагрузке(когда включены габариты либо обогрев стекла), для повышения ХХ при работе 4WS.

4WS в моей комплектации нету, поэтому с завода стоят 2 заглушки. Другой же клапан у меня был оторван/потерян, долго думал что туда поставить, остановился клапане адсорбера от Дэу Ланос, деешво и везде в наличии.
Фактически подойдет любой: Toyota 25860-46010 90910-12073, GM 96440655 25184710 96333470 и прочие. Единственное что нужно смотреть — если у клапана 3 трубки а не 2, на третьей бывает крышка/фильтр, её нужно снять и трубку заткнуть, чтобы в выключенном состоянии туда не спускало вакуум.

Настало время колхоза — старый разъем отрезал, нарастил купленым разъемом под этот клапан (обжимные гильзы в клеевой термусадке, скотч 3М, гофра 11мм). Хотел прикрутить на родное место под коллектор, но пока что вынес на растоянии, очень уж тесно и надо было вырезать новое крепление.

Клапан кондиционера
Т.к. надеюсь оживить этим летом кондиционер, проверил его клапаны, электрический работает, а тот который должен открывать вакуумом с электрического, на него не реагировал. Поставил похожий с короллы АЕ91, прикрутив крепление от старого, и как раз пригодились его родные изогнутые шланги, т.к. силиконовые при таком изгибе перекрывались. Соединители шлангов 8-8мм найти было проблемно, порезал купленный тройник 8-8-8мм на три соединителя). Теперь ХХ повышается при подаче 12в на клапан кондиционера.

Результат: машине стало легче на холостых, когда задействован ГУР или свет.