Варианты решения проблемы с коробкой GS6-53DZ

Доброго времени суток!

После долгих скитаний по разборкам и интернет-сайтам, после общения с разными людьми-владельцами Е46 с такой же коробкой, после разговоров с мастерами, и даже с самими ZF, появилось много вариантов решения проблемы, однако все они либо колхозные, либо дорогие, либо то и другое сразу.

Поведаю вам о них:

1) Максимально абсурдный вариант — переход на 5-ти ступку GS5-39DZ от дорестайла. Примерно 1300$
Количество шлицов на входном валу другое, а значит надо покупать ещё и комплект сцепления с маховиком.
Длинна коробки другая — нужен кардан.
Передаточные числа короче, ещё и нет повышающей 6-ой скорости, теряем в максималке, для компенсации покупаем ещё и диф.
Она тупо старее.
После всех вышеперечисленных проблем я даже не стал изучать, подходит ли она к М57N. Вариант не катит, естественно. Колхоз колхозный, ещё и не дешёвый.

2) Перекинуть колокол от Е46 на такую же коробку от Е60. Примерно 500$
Вариант очень приемлемый с экономической точки зрения, но это всё же колхоз, и на эту коробку тупо нет деталей. Ни один мастер не хочет браться за неё по этой причине.
Так сложилось, что ко мне может приехать такая коробка от Е60, и мы сможем в виде эксперимента попробовать это сделать, но после изучения данного вопроса вероятность успеха достаточна низкая. (Могу ошибаться, так как на Драйве были статьи о подобных манипуляциях, так что поправьте в комментах)

3) Переход на автомат GM 5L40E/50Е. Примерно 2000$ с работой.
Пожалуй это первый вариант, который можно назвать не колхозным, но это тоже дорого, геморно, и не факт что старый автомат будет безпроблемным, тем более GM-овский.
Для перехода требуется: Коробка, гидротрансформатор, кардан, диф, педальный блок, рычаг кпп, проводка, мозги, прошивка двигателя.
И отзывы о данной трансмиссии не очень.
Единственный плюс, что если коробка придёт в негодность, её можно будет починить, или заменить без особых проблем, так как на разборках она достаточно распространена.

4) Купить восстановленную коробку/отправить коробку на восстановление в ZF. Примерно 3500$
Общались с ZF. Они подтвердили тот факт, что данная коробка не ремонтопригодна, но добавили, что если к ним на завод попадает такая коробка, то за определённую (немаленькую) плату, они приведут её в состояние "как новая" в заводских условиях.
Пусть офигеть дорогой, но очень привлекательный вариант. Вопрос только в том, как передать им коробку, и получить её назад. Таможня и так далее. Даже если нельзя будет передать её туда, то можно купить восстановленную коробку прямо сейчас.
При выборе этого варианта вопрос с коробкой закрывается на ближайшие 15 лет, + никакого колхоза. Купил, поставил, залил масло, забыл.

5) Вариант для тех кто не считает деньги. Купить новую коробку. Примерно 5500$. Теперь понятно, почему новые коробки всё ещё лежат на складах в Европе. Так же как и предыдущим вариантом, купил, прикрутил, забыл.

Лично я для себя выбираю 4-ый вариант) Продолжаю переговоры с ZF, а так же выясняю вопросы с таможней.

Любите свои машины, и они будут отвечать вам тем же!)