Замена радиаторов охлаждения, готовим машину к жаре)

Всем привет)
Небольшая предыстория. Машина всю жизнь ездила на севере Германии, где достаточно холодный климат, и это стало причиной того, что хозяин доустановил предпусковой нагреватель Webasto, и удалил вентилятор охлаждения кондиционера, так как, с его слов, он не пользовался кондиционером вовсе. Я об этом узнал случайно, когда под капотом у других Е46 обнаружил такой вентилятор.

А у нас в Одессе летом жарко, иногда до 40 градусов доходит. И так как вентилятор отсутствовал, компрессор кондиционера переходил в аварийный режим по перегреву, после чего остывал и включался вновь. Повезло что это никак не повлияло на его работу, и он остался в хорошем состоянии. Так же было обнаружено, что радиатор кондиционера уже превращается в труху, и было решено привести систему климата в порядок полностью)

Заехал на любимый сервис Лимард, где делают пусть долго и недёшево, но зато качественно, а в работе с БМВ именно это самое главное.

Сюрпризы начались один за другим. Чтобы снять радиаторы, нужно снять бампер, фары и телевизор. Когда сняли радиатор кондиционера, выяснилось, что радиатор двигателя тоже в состоянии трухи, а интеркулер пропускает масло наружу, гдето дырявый видать. (p.s. турбина в исправном состоянии всегда немного закидывает маслом, это нормально, здесь был виден накопительный эффект за несколько лет).

"Гулять так гулять!" — подумал я. Номера деталей прилагаю.

Nissens 94527 (радик кондиционера),
Nissens 95172 (осушитель кондиционера),
Nissens 60782A (радик двигателя),
(!) BMW 17111437359 (регулировочный винт радиатора двигателя, под МКПП)
Nissens 96723 (интеркулер),
Polcar 200823W4 (вентилятор кондиционера).

Установили вентилятор, вставили предохранитель на 50А в своё штатное место, инициировали запуск по CAN-шине, воротит так что мало не показалось. Единстенное что, вентилятор немного тёрся о защитную сеточку, но мы аккуратненько притянули её стяжками к пластиковому диффузору ноздрей.

Могу ошибаться, но вентилятор должен включаться в случае если включен кондиционер, а также если двигатель начинает перегреваться. Поправьте, если не прав.
Хотя даже с трухлявым радиатором… более того, както раз машина показала критический уровень антифриза. Заглянул в бачок, а там сухо, шок! Стали смотреть, вроде никаких течей по антифризу нет, масло чистое, сделали вывод что он просто от времени выпарился, тоже может быть. И даже в таком случае никакого намёка на перегрев небыло. Тьфу-тьфу-тьфу, но я не представляю, что должно случиться, чтобы перегреть этот двигатель.

Развоздушили систему охлаждения, залили оригинальный антифриз BMW, концентрат разводится 1:1 с дистилированной водой.

На заправке кондиционера проверка показала полную герметичность системы, и заправка прошла успешно.
Теперь морозит что надо!

Любите свои машины, и они будут отвечать вам взаимностью)