2. ТО. Mотор

И здравствуйте. После покупки авто хотел закрыть для себя несколько вопросов по мотору:
— удалить вихревые заслонки
— удалить ЕГР
— замена фильтров/рабочих жидкостей.
Некоторое время назад заказал необходимые веСЧи, договорился на одном СТО за заслонки, и этот день настал!

Первым делом снимаем пытаемся снять впускной коллектор (ВК) для оценки количества всякой гадости на внутренних стенках и состояния заслонок. Так просто вылазить не захотел — упирался в мотор привода дворников:

Пришлось разобрать подкапотное чуть больше, чем планировалось: сняли дворники, сняли пластиковые детали под лобовым, демонтировали привод дворников и наконец сняли ВК.

Как именно снять эти самые пластиковые детали не спрашивайте — делал мастер, я лишь наблюдал: там открутил тут подергал — так и снял.

Тем не менее, бросаем свои взоры на таки демонтированный ВК… а там заслонок то уже и нету:

Ну раз нет, так нет — нам работы меньше. Ежели уже сняли ВК, так чего-б его и не помыть?:

Между прочим, на стенках никаого г*вна и небыло — только легкий налет масла. Состояние прочего можно оценить по фото:

Закончив с ВК и водрузив его на законное место (резинки и прокладки ВК менять не стали — старые еще были эластичные, да и заказать запамятовал, чего уж) приступили к замене расходников:

Старые фильтры сфоткать, увы, запямятовал, но в общем состояние было легкой поношенности, что свидетельствует о том, что как минимум один владелец до меня как минимум не укатывал машину в гавно. Что не может не радовать.

После ковыряний в моторе сделали диагностику, где приговорили ДМРВ

После того как меня обрадовали его стоимостью от 100$ неоригинал/ждать пару дней до 170$ оригинал/вообще ХЗ когда привезут, я чет подзадумался — чего мне с ним делать. С одной стороны: машина то ездит, нормально ездит, топливо не жрет (7-8 трасса, 10-11 город) — зачем отдавать такие бабки + может его как помыть можно; с другой стороны перфекционист во мне никак не узбагоится. Вы что посоветуете?

Ну и до кучи совсем из головы вылетел маслоотделитель. Как надумаю чего с ДМРВ так и его заодно поменяю, возможно даже на циклонник.

С ЕГР-ом получился факап: просто глушить его — не мой метод, а перепрошить на той СТО не могут, хоть и официалы BOSCH-а (Бердичев, "Нове тисячоліття" — если кому будет интерестно). Как мне обьяснили: нет соответствующего программатора под мои мозги (15C4). Ну что-ж, будем искать где смогут. Хотя, после прикола с заслонками, не удивлюсь, ели ЕГР УЖЕ программно заглушен.

В итоге:
— двигатель обслужен, я доволен
— СТО я доволен — что делали, то делали на отлично, а что не могли — то даже не брались — не разводили на деньги
— Маслоотделитель и ДМРВ — думаю/жду советов
— ЕГР — буду искать