9. Вправляем мозги свеклоподъемникам

И здравствуйте.

Краткое содержание записи: глючили электро-стеклоподъемники (ЭСП), выдернул 2 контакта с блока управления (БУ) в водительской двери — все стало збс. Кому интересно подробнее — добро пожаловать.

С покупки авто вызывала вопросы работа ЭСП, а точнее внезапное прекращение этой самой работы даже на заведенной машине. И лишь со временем был определены шаги, после которых ЭСП переставали работать:
— садимся в машину, закрываем все двери
— заводим мотор — ЭСП работают без нареканий
— открываем любую дверь, но не спешим закрывать — ЭСП работают без нареканий
— закрываем любую дверь — ЭСП умерли. На всех дверях.

Сразу попрошу не рассказывать мне ничего на подобии: "все праильна — вышел из машины, дверь закрыл, ЭСП отрубились, чтоб никто залезть не мог", как это было на прочих форумах и звучало от всех, кому я это рассказывал — ЭСП отрубались на заведенном моторе. Если бы такое происходило на заглушенной машине… да на заглушенной машине чего бы с этими ЭСП не происходило — на то она заглушена. А тут едешь себе, приопустил окна, сел пассажир в машину — и все, стекла назад не подымаются — неудобно, блин.

Поиск подобного в инете привел лишь к советам проверить проводку под ногами водителя, что и было сделано, но не помогло. Пришлось включать "фуфушку": раз у нас ЭСП отрубаются при манипуляциях с дверьми, а двери могут влиять на электронику только через концевики, то пришлось курить схему

Для тех кому лень вкуривать эту схему или у кого нет 0,5 под рукой, объясняю: с каждого концевика каждой двери идет по 2 провода — один напрямую на какое-то реле отключения потребителей, второй — сначала на лампочки в дверях, потом на то-же самое реле (прим.: как оказалось, лампочки передних дверей параллельные — при открытии хотя-бы одной из двух загораются обе). Дополнительно, с концевика водительской двери идет сигнал на кучу разных систем и на БУ ЭСП в водительской двери напрямую.

Раз все дороги ведут в Рим к реле, то для начала разберемся с ним. Это реле расположено где-то здесь:

и выгладит как-то так:

После извлечения реле, которое по подозрению электрика могло быть не рабочее, ЭСП перестали вырубаться. СОВСЕМ. Даже на заглушенной машине. Но при этом перестали работать остальные полезные вещи, такие как зуммер, который включается когда заглушенный мотор + включены фары + открыта водительская дверь. Новое реле было заказано, поставлено и… все по старому — ЭСП отрубаются.
Отсюда делаем выводы:
— реле не причем
— старое реле рабочее

Помимо этого, то-ли когда реле было снято, то-ли когда стояло новое — не помню уже, но был случай, когда ЭСП реагировали сугубо на водительскую дверь. Вспомнив, что от концевика водительской двери идет сигнал напрямую на БУ ЭСП и зеркалами (которые тоже отрубались, кстати), я обратил свой ясный взор на этот самый блок, а точнее на его схему:

Из которой можно сделать следующие выводы:
— все кнопки ЕСП работают через БУ в водительской двери
— на этот БУ идут сигналы как с реле (контакт 20), так и с концевика водительской двери (контакт 21)
— раз реле рабочее, + было дело когда ЕСП реагировали только на водительскую дверь — значит это БУ подлюбливает нам мозг.

Электрик посоветовал "прозвонить" БУ или попробовать поставить заведомо рабочий БУ и сравнить работу ЭСП. Поскольку сделать ни то ни то у меня не было ни желания ни возможности, я решил проще: раз БУ так болезненно реагирует на сигналы с контактов 20 и 21 — то нечего ему о них знать. Демонтировал БУ, благо это можно сделать просто поддев его, разобрал — с виду плата оказалась вполне живой:

и аккуратненько изъял из платы контактные ножки, которые соответствовали контактам 20 и 21. Какие это конкретно контакты сейчас указывать не буду, ибо не помню уж, но на колодке все пронумеровано и найти их не проблема.

Собрав все обратно я возрадовался четкой и самоотверженной работе ЭСП, которых уже невозможно было напугать ни открыванием/закрыванием дверей, ни даже выключением зажигания. ЭСП у меня теперь работают ВСЕГДА, даже когда нет питания :D. При этом остались такие функции, как авто-доводка как вверх так и вниз и авто-остановка при препятствии.

Засим все, всем удачи и пока.