23. Нас не сбить с пути, нам покую куда идти. Ремни противоскольжения Put&Go

И здравствуйте. Хочу поделиться небольшим опытом эксплуатации ремней противоскольжения Put&Go. Что-то типа отзыва.

Еще в начале зимы задумался я о повышении проходимых качеств пепелаца на случаи сложных снежных дорожных условий. Конечно, есть классическое сочетание "снег + автомобиль = лопата", но это не всегда приятно, да и работает последовательно (или копаешь или едешь) и локально (где откопал — там и проедешь). А за бесплатно выполнять работу дорожников мне ни разу не упало.

Первое что приходит в голову в таких случаях — цепи. Весчь конечно, но есть 2 очень жирных но:
1. Цепи надо надевать ПЕРЕД тем как лезть в каку, а не когда когда уже приехали (лопата — прювет);
2. Цепи таки надо надеть, а это процедура.
Короче говоря — найн.

Обратил свое внимание на браслеты, они же ремни противоскольжения:

Честно говоря, я не помню уже почему я выбрал именно пластиковые ремни а не железные браслеты. Скорее всего из-за способа фиксации ленты. Прикупил я вот такой вот чумадан о десяти браслетах:

По скольку все 10 ремней мне не надо (в ТАКИЕ говна я лезть не собираюсь), да и место в багажнике не казенное чтоб чумадан с собой таскать, отобрал 6 штук (по 3 на колесо, остальные — в запас) и засунул их в отсек запаски:

Лежали они себе там да и лежали, опель спокойно себе и без них проезжал везде где мне надо было. Пока я не поехал в деревню к дедушке.

Для начала вводное видео из регистратора

Подробности в описании к видео. Это я ехал без ремней и при минимальном количестве снега (но при максимальном количестве льда, да).

Так вот. В этот раз мне предстояло повторить маршрут, но уже при других обстоятельствах: снега было много — см 15-20; улица местами не чищена от слова совсем — только колея от телег; машина — пустая.

Чтобы не ковыряться потом в снегу (лопата — прювет) я решил одеть ремни заранее, и для удобства заведения ремней за колесо использовал нехитрое приспособление

В общем, одел я все это на колеса, потратив от силы минуты 3-4, и тронулся, помолясь. Видео исптаний не быдет — там ничего толком не было видно, но это было нечто! Теперь я понимаю джиперов — это ощущение вседозволености в выборе пути направления. Машина гребет — шо дурная. Ей было просто монопенисуально куда и как ехать. Не, я понимаю, что все это первое впечатление пузотера на самом минимальном бездорожье, но тем не менее. Выехать на ту-же горку? С места? — да не вопрос. Проехать по узкому месту, где сугробы по бампер по краям колеи (которая сильно уже моей)?.. — какие сугробы? Не, не слышал. Пропустить встречную машину заехав в еще парочку сугробов (уже помельче, правда) — пжста. Развернуться заехав задом в вроде-бы ровное снежное место (а на самом деле там яма и снегу в итоге если не по бампер, то по середину колеса точно) — и где ж тут испытания-то? Я уже было собирался заехать во двор дедушки (это тот подъем, который в начале видео прямо по курсу), вовремя вспомнил об обманном чувстве "вседозволености в выборе пути направления" и решил успокоится.

В итоге после маленького испытания и последующего осмотра ремней имеем ожидаемый результат:

Как я ни пытался натянуть ремни посильнее, все равно этого оказалось недостаточно. Вплоть до такого:

В целом, ремнями доволен на все 146%. Единственно вопрос возник по поводу их долговечности после такого проскальзывания на колесе, но это покажет время.

Засим всем спасибо за внимание и потраченное время, всем всего.