25. D3WZ => D5WS. 1/3. Семь раз отмерь — один раз отрежь

И здравствуйте. Хочу рассказать о том как я ставил автономку на омегу. Будет несколько записей в БЖ, сегодня хочу сделать теоретическую подводку и рассказать о своих муках выбора. Поехали.

Семь раз отмерь

На омеги Y25DT с завода ставится дополнительный подогреватель охлаждающей жидкости (как же я люблю это сочетание из 3-х последних слов). Служит он для того, чтобы помогать мотору прогреться в холодную погоду, ибо этот дизель на столько эффективен, что зимой он не греется нихера (проверено лиШно!).

Так вот, об этой приблуде (для простоты и краткости я буду называть это просто "котел") я знал давно, но вот только она не работала на моем авто чуть менее чем полностью:

Проштудировав инет на предмет оживления сей шайтан-коробки, я пришел к выводу, что лучше будет поменять ЭТО на что-то более:
— мощное. Собс-но а почему нет? Тем более что более мощные котлы более распространены в плане как самих агрегатов, так и запчастей
— автономное. Ускоренный прогрев — это хорошо, но меня смущало то, что мотор все равно запускается на холодную, что для него не есть хорошо. Да и приятно сразу после запуска получить теплый воздух в салон.

Для начала немного разберемся в расшифровке названий котлов от eberspacher:
— B/D — соотв-но, Бензин/Дизель
— 3/4/5 — максимальная мощность в кВт
— W — в данном случае — мокрая система. То-есть котел греет охлаждающую ЖИДКОСТЬ (далее — ОЖ), а та в свою очередь отдает тепло куда надо. Есть еще сухие системы — они греют непосредственно воздух, поступающий в салон.
— Z/S(С) — как оно там с немецкого переводится не помню, но суть такова, что Z — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ нагреватель, S — уже полноценный автономный отопитель со своей помпой. В случае с S может применяться приставка C, что означает компактный все в одной коробке. Учитывая размеры этой коробки, назвать ее компактной у меня язык не повернется. Хотя внутри нее все компактно, да.

Исходя из всего вышеописанного, мне нужно или D5WS

или D5WSC

Мне конечно-же захотелось версию D5WSC — оно гораздо удобней, когда все что надо одним агрегатом пихаешь в машину. И все было бы хорошо, будь он у меня размещен в бампере, как у омег с родным мотором:

Но у меня-то он возле стойки, рядом с мотором, где места ооооочень впритык. Что-ж, смотрим что у нас с пространством.

Сначала длина:

Итого 19,5 + 1 + 6 = 26,5. Еще сантиметр можно добавить спокойно, так как измерения были не самые точные и делались с "запасом", соотв-но, по длине сильно впритык (22 см сам котел + 5 на вывод патрубков), но всунуть можно.

По ширине все котлы одинаковые, значит выясняем что у нас с высотой:

Итого 9,5 + 1 + 5 = 15,5, при высоте котла D5WSC в 16 см. Мде, не густо. По высоте получается еще сильнее впритык, чем по длине. Не, можно, конешно, выкинуть глушитель КЕМ и тогда по высоте все ОК. Было-бы. Помимо глушителя объявилась еще одна весчь, которая ограничивала пространство снизу:

В общем, каким бы ни был огромным капот омеги, места под этим капотом у меня ниразу нету. И знали б вы, сколько времени я потратил на обдумывание того, как всунуть эту бандуру в штатное место. Раз нельзя вниз, может как-то получится вверх? Мешает расширительный бачок ОЖ. Я даже думал заменить его на какой-то менее длинный, благо этот опель по сути GM, а GM это и опель, и шевроле, и сузуки и черта лысого брат. Не нашел подходящего. Все были через-чур высокие. Обидно, досадно. Особенно подстегивало то, что пользователю OmaguerO удалось таки всунуть подобное в омегу (смотреть тут)

Обидно, досадно, но ладно. Взвесив все за и против, я решил остановиться на котле D5WS.

Этот котел по ширине и высоте влезет спокойно, так как этот котел отличается от родного только длиной. Но вот как-раз таки с длиной получается один нюанс, и заключается он в этом самом злополучном расширительном бачке ОЖ:

Дело в том, что D5WS длиннее родного D3WZ, и длиннее он именно в камере сгорания, и если просто заменить один на другой получится конфликт:

Вашу ж Машу. Опять расширительный бачок ОЖ. Я уже было думал вернуться к предыдущему варианту, пока в голову не пришла одна идея:

На том и остановил свой выбор. Да, про помпу и топливный насос тоже было задумался, но понял что тут уже надо иметь железо на руках и примерять по месту.

Один раз отрежь

Перед тем как что-либо делать, решил снять старый котел — один хрен не работает. Проблема заключалась в том, что через котел течет ОЖ, посему пришлось обратиться на СТО, ибо заморачиваться с антифризом не хотелось. Да и при снятии родного котла мастеру-разборщику пришлось поматериться: дело в том, что чтобы снять котел, надо открутить выхлопную трубу, а с завода стоит жесткая металлическая труба хитро-выделанной формы. На столько хитро-, что в связи с тесной компоновкой она ну никак не хотела вылазить. В и тоге получался замкнутый круг: чтоб снять котел, надо открутить выхлоп, а чтоб открутить выхлоп… Прааааильна, надо снять котел ;) Короче говоря, жена болгарина рулит и разруливает.

Собс-но, все эти чертыхания при демонтаже старого котла натолкнули меня на кое-какие мысли в процессе установки нового, но это уже совсем другая история.

Засим всем спасибо за внимание и потраченное время, всем всего.