Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
И здравствуйте. Покупка прицепа это, конешно, замечтательно, но с ним ведь еще надо как-то ездить, соблюдая все законы и правила. Для того чтоб ездить естественно нужен фаркоп. А для того чтоб соблюдать все законы и правила, нужна еще и розетка. И если с, собс-но, фаркопом вопросов не было, нет и, надеюсь, не будет, то вот розетка…
Всем, кто ездит с прицепом, известна проблема низкого расположения розетки и хорошего качества нашенских дорог:
(фото не мои, спасибо пользователям AHTIP и admin35)
Естественно мою розетку не минула сия участь:
С виду была вроде целая, но внутренности на самом деле — в труху.
— Ок — думаю я, — заменим.
— Ага, щаззз — улыбнулась фортуна в ответ.
Я ж грамотный, я ж знаю что на омеге есть специальный разъем для подключения проводки прицепа. Полез по проводам внутрь багажника, чтоб не валяться около машины, а спокойно снять розетку с проводкой и в тепличных условиях отремонтировать заменить розетку. А там…
Если кто не понял — вместо подключения через разъем — просто врезались в проводку. ВРЕЗАЛИСЬ, с*ка, В ПРОВОДКУ проводами ОДНОГО, бл*ть, ЦВЕТА. В ТАКУЮ машину, ТАК похабно. Да как вообще рука поднялась?! П*** меня тогда бомбануло. Причем не столько от врезки, сколько от одинакового цвета проводов.
Ладно, думаю, че я взъелся-то? А если человеку надо было срочно ехать, вот прям щас — чего ему еще оставалось? Короче, решил все переделать чтоб было типа по-заводскому, но немножечко допилив некоторыми свистелками и перделками, о которых ниже.
Начал с разъема, точнее с розетки на омегу с соотв. разъемом. И тут меня ожидала очередная засада — новых в продаже нет, б/у тоже. На омегу. "Стойте-ка — думаю я, — а чего я конкретно на омегу ищу? Эта бубуйня должна быть одинаковой для всех опелей тех-же годов". И бинго! В моем же городе нахожу на разборке фаркоп от вектры б, где в комплекте была ЗАВОДСКАЯ (что оказалось немаловажно) розетка с требуемым разъемом. Всего-то за 1000 грн ($40 на тот момент). Бл*ть. Когда продаван узнал, что я отдаю столько фактически за разъемчик — посмотрел на меня как санитар псих-больницы на пациента (и он был уже не первый, кто так на меня смотрел) и скинул целых 100 грн. Мне сильно лучше от этого не стало, но все равно приятно (как оказалось, он уже однажды продал чисто розетку с разъемом, потом не мог избавится от самого фаркопа)
Заимев заветный грааль разъем, можно было приступать к розеткАМ. Спросите зачем мне 2 розетки?
— Во-первых, я хотел оставить заводскую схему с 13-пиновой розеткой, а 7-пиновая нужна для езды с нашими прицепами. Переходник? — плох тем что может пролюбиться и тем что я не могу контролировать что именно подается на один из 7 пинов (когда правые габарит, а когда и ЗХ).
— Во-вторых… А что во-вторых — я отвечу в конце.
Также не стоит забывать один нюанс: обычно в родных заводских розетках на навороченных машинах (а мой опель хоть и относительно, но можно таковым считать) имеется концевик, который срабатывает когда в розетку вставляется вилка прицепа, и благодаря которому автомобиль "знает", что тащит прицеп и немного "меняет поведение". На омеге этот концевик имеет следующий вид:
расположен в корпусе розетки:
и РАЗМЫКАЕТ провод, идущий на ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ (ЗПТФ). В принципе, стандартная схема и есть куча розеток с размыканием именно ЗПТФ, потому накидал вот такую схему:
Вся загвоздка в правильном размыкании провода ЗПТФ. Суть ее такова: от разъема на машине идет проводка на распределительную коробку с клеммными колодками, откуда идет 2 жгута проводов на 7-пинову и 13-пиновую розетку. Обе с концевиками, размыкающими ЗПТФ. Плюс для ЗПТФ идет на розетки напрямую (на любой из розеток ЗПТФ будет гореть всегда, не зависимо от того вставлена ли вилка в другую розетку или нет) и от розеток возвращается на автомобиль (автомобиль будет "знать" о прицепе, если вставлена хоть одна вилка в любую из розеток).
Саму "распределительную коробку" я распечатал на 3Д принтере из пластика:
Я, блин, пока ковырялся в этой распред-коробке, понял одно: то, что электрик пьяный, это порой не только норма, но и жизненная необходимость.
После коробки закончил с самими розетками:
Перед тем как пихать это все в машину, я заранее снял бампер и сделал дополнительное технологическое отверстие:
Устанавливал я все это уже позже, без снятия бампера:
А теперь вторая причина зачем мне 2 розетки. Хотел я себе чисто для прикола прицепить на фаркоп следующий девайс:
Дабы окончательно определить половую принадлежность моего автомобиля (ибо "опель" вроде ОН, но "омега" — ОНА), но теперь как-бы и так все ясно:
После всех эти моих ковыряний с проводкой расстраивает только то, хоть и ЗПТФ на машине перестали гореть при подключении прицепа, но в других вещах опель свой "поведение" не меняет, хоть и должен. Но, это уже совсем другая история.
Засим у меня все, всем спасибо за внимание и потраченное время, всем всего.
