27. Помощник для опеля 4/4. Как подружить опель с прицепом.

И здравствуйте. Да, могло случиться так, что я ездил бы с такой позорной надписью на прицепе, даже не взирая на танцы с бубном вокруг розеток. А все потому, что опель, с*ка, умный:

СТОП-СИГНАЛЫ

Самое критическое из того, что не заработало после подключения прицепа. Все из-за того, что установлена в моем опеле такая хитрая весчь, которая управляет всеми лампочками стопов и габаритов, заодно и проверяет их работоспособность. Называется оно что-то типа "блок контроля ламп" и именно из-за него каждый, у кого тоже установлен такой блок, каждый раз при включении зажигания видит следующее сообщение на дисплее:

Стал разбираться почему не работают стопы на прицепе, в то время как на самом авто они живее всех живых:

По сути, нажимая на пеНдаль тормАза, водитель лишь сообщает блоку P25 о торможении, и уже этот блок зажигает лампочки стоп сигналов, попутно проверяя их работоспособность. На прицепе, судя по всему, в т.ч.

Ок, смотрим где расположено это реле:

и смотрим что с ним не так. А не так с ним то, что оно ОТСУТСТВУЕТ НАПРОЧЬ. (кстати, там же расположено реле заднего прикуривателя). Дело осложнялось еще тем, что расположение контактов реле не стандартное, а "фирменное", и обычное реле туда впихнуть не получится. Пришлось ставить перемычку, ибо без стопов на прицепе ездить не комильфо:

Но гадкая душа перфекциониста не позволила оставить все это дело просто так, поэтому было куплено б/у реле и смонтировано на законное место

Теперь (теоретически) блок контроля ламп следит и за стопами на прицепе, что не может не радовать.
ЗЫ: А, да, этот же блок управляет ВСЕМИ ГАБАРИТНЫМИ ОГНЯМИ, так что это вам не это.

ПОВОРОТЫ

Все та-же душонка перфекциониста не давала мне покоя и в вопросе указателей поворотов. Не, на самом прицепе они работали, но есть одна хитрая лампочка на приборной панели:

Которая у меня при подключении прицепа конечно-же не заработала. Продолжаем изучать мат-часть:

Именно K10, кстати, отвечает за прерывистое моргание — что поворотов, что аварийки; и расположено это реле уже в более доступном месте — в блоке под рулевой колонкой:

Достаем реле и опять офигиваем:

Оказывается, сюда ставится 2 реле: с контролем сигналов поворота прицепа (90506697) и без (09148292). Заказал какое надо:

Небольшое лирическое отступление:
Это реле просто следит за потреблением питания, и если через него проходит достаточно много электричества — при каждом "миге" также подает сигнал на нужный нам индикатор. Поэтому индикатор поворотов прицепа загорается, во-первых, с небольшой задержкой, а во-вторых — не только при подключенном прицепе, но и ПРИ АВАРИЙКЕ.

В общем, купил, установил, подключаю прицеп, включаю левый поворот и… Нифига. Не горит. Бл*ть.

Опытным путем путем было установлено, что реле таки подает сигнал на приборку, и это уже в приборной панели соотв. лампочка мозг жует. Поехал к электрику, где достали приборку, в которой оказалась вполне себе живая лампочка. Только вот сигнал до нее по "гибкой плате" никак не доходит:

Короче говоря, ничего такого по сути не сделали: там контакты немножко поскребли, тут лампочку слегка подергали — но ОНО ВНЕЗАПНО ЗАРАБОТАЛО. Вот просто так: взяло, и заработало. Вот как тут после такого не верить, что машина не требует ласки, смазки и внимания?

Собрали все обратно, включаем аварийку и…

Даааааа! Наконец-то я увидел работу этого диковинного индикатора. Весь инет перерыл — везде были только вырезки из руководства пользователя, которое я, блин, и сам прочитать могу. А как? Откуда? Куда? Не, не слышал.

ПАРКТРОНИК ПАРКПИЛОТ по опелевски

Я не уверен правда ли, не помню откуда у меня это, но парктроник при движении задним ходом с прицепом вроде как должен отключаться, что логично. И естеееееественно у меня он ни разу не отключался. Что тоже, в общем-то логично :D
Продолжаем курить бамбук схемы:

Именно к эти двум черно-синим проводам и должен подключаться парктроник, и именно по ним он должен следить за тем, подлючен прицеп или нет. И да, на схеме указан серой стрелкой серый же провод, который на автомобилях без прицепа должен быть замкнут, а на авто с прицепом — разомкнут.

Но это все на схеме и в теории, а как обстоят дела в автомобиле не практике?

Такс, что там у нас по схеме? Серый провод должен быть разомкнут, а фиолетовый и фиолетово белый — присоединены с черно-синим проводами ЗПТФ. Смотрим:

Небольшое лирическое отступление касательно остальных проводов на этом фото:
— черно-белый и черный провода — провода регулировки громкости (на схеме X110). Если замкнуть — динамик пищать будет громче, разомкнуть — тише;
— 2 розовых (красных?) провода идут на сопротивление (на схеме R28), которым регулируется уровень бампера над землей (чтоб парктроники не пищали тупо от земли);
— Ну и коричневый и коричнево-красный провода на динамик

Устав охреневать от происходящего пи*деца, аккуратно делаем все по схеме:
— серый провод разрезаем и на получившиеся концы надеваем клеммы, дабы потом его можно было обратно замкнуть
— в черно-синие провода впаиваемся и через те-же клеммы подключаем фиолетовые провода

Собираем все это обратно, ставим переходник в одну из розеток в качестве имитации прицепа, я сажусь за руль в предкушении правильно НЕ работающего парктроника: зажигание, реверс, и…

ЭТА С*КА ВСЕ РАВНО ПИЩИТ!

В общем, то-ли я чего недопонял из схемы, то-ли немцы чего намудрили, как с подлокотником, но

С ПРИЦЕПОМ парктроник ОТКЛЮЧАЕТСЯ только ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗПТФ

Занавес.

PS: Может я его когда и переделаю, чтоб выключалось без ЗПТФ, но на данный момент я уже за*бался заставлять работать все как надо. Ловите напоследок просто фото