38. Борьба с утечками

И здравствуйте. В суровые зимние будни постигла была меня проблема утечки а) электричества, б) антифриза. И так, по порядку:

Электричество

Вообще, однажды уже мне пришлось сталкиваться с проблемой утечки аккумулятора — в ПН оставил машину на стоянке, в СБ аккум был посажен в абсолютный 0. Виновником оказался штатный CD-ченджер штатной-же магнитолы — когда-то там пытались впаять AUX и на этой почве у ченджера чего-то там перемкнуло и он все никак не мог выбрать диск — чем и у саживал аккумулятор.

В этот раз виновником оказалась хоть и моя доработка, но вполне штатная: когда я пытался подружить опель с прицепом — для работы стоп-огней на прицепе я установил реле

Которое, если судить по электро-схеме, должно было срабатывать от педали тормоза:

Но это в теории, на практике же же оказалось, что это реле работало не от педали тормоза, а… ОТ ПОСТОЯННОГО ПЛЮСА. Выходит, я как это реле вставил, так оно и… оставалось включенным, потребляя около 200 мА электричества даже в режиме покоя.

Короче говоря, электрик переделал проводку чтоб было все "как книга пишет", и автомобиль стал потреблять 5-6 мА в режиме покоя — прям как дюймовочка

Антифриз

Еще пару месяцев назад в один обычный вечер при включении зажигания опель "порадовал" меня очередным радостным сообщением:

Открыв капот, я увидел, что антифриза в расширительном бачке осталось совсем

Отчасти в тот момент я возрадовался что у меня есть датчик уровня охлаждающей жидкости, но другие обстоятельства оптимизма ни разу не добавляли:
— как-раз на тот период машина начала плохо заводиться на холодную
— никаких следов антифриза под авто не оставалось

Совместив этих 2 фактора я уж было начал готовить себя к тому, что антифриз уходит в камеры сгорания, но, как оказалось, причиной первого были дохлые свечи накала, а вот со вторым в частности и утечкой антифриза в целом предстояло разобраться.

Короче говоря, причиной утечки антифриза стал термостат, а точнее уплотнения патрубков на(в?) термостате:

Сам же термостат был вполне герметичен (точно) и рабочий (наверное). Это же и объясняет почему под авто не было никаких следов — термостат открывался не сразу, а в пути, а после остановки и глушения мотора то, что вытекало — вполне себе помещалось на…

Поскольку заменить отдельно резинки не было возможности — внедрили новый термостат (зато буду полностью уверен в том что он рабочий)

Это проблему утечки антифриза вылечило, да не совсем — все равно подтекал (хоть и в 2 раза медленнее) — виновником оказался уже патрубок, который втыкался в посадочное место на предпоследнем фото — дабы не искать еще и патрубок (что могло стать тем еще гемором) — запилили дополнительную герметизацию с помощью говна и палок старого доброго герметика. Это и поставило финальную точку — уровень держится спустя месяц

Засим все, всем спасибо за внимание и потраченное время, всем всего.