45. Не свисти — денег не будет!

И не стоит не доверять народной мудрости, ибо если из под капота раздается неприятный свист (даже скорее вой)

то денег, скорее всего, у вас скоро сильно поубавится.

И здравствуйте. Именно эту картину мне показали после того как я обратился в профильную мастерскую с вышеприведенным душераздирающим звуком из-под капота.

Маленькое лирическое отступление — поначалу мастера из конторы по ремонту форсунок и турбин сначала удивились звуку — уж больно специфическим он был, что посеяло в моем сердце маааленькое зерно надежды что это — не турбина, но тут-же вернули меня на землю грешную: звук, мол, специфический, но это однозначно турбина, "добро пожаловать"

Дальнейший разбор полетов турбины выявил следы ремонта (весьма посредственного, кстати) в виде:

А также следы деструктивного действия разбалансировки после отламывания куска от холодной крыльчатки:

ну и, естественно, убитые крыльчатки:

Кстати о птичках переливании — процесс этот был длительным и давним, причиной чего был (скорее всего) мертвый ДМРВ, о котором упоминал на заре ведения Б/Ж

В итоге проделанных работ была заменена львиная доля деталей турбины на абсолютно новые, произведены всевозможные тесты и балансировки, на что были выданы гарантийный талон и распечатки этих самых испытаний (скромно умолчу о замене масла и фильтров, ибо эти вещи и так обязательны при ремонте турбины):

Обошлось все это действо мне в ~320$, из которых 200 — детали турбины, остальное — работы и расходники. Засим все, всем спасибо за внимание и потраченное время, всем всего.

З.Ы.: Отломавшиеся осколки были благополучно извлечены из интеркуллера, который, кстати, держался на соплях. Итеркуллер промыли и прикрутили обратно уже как надо

Также сняли вентилятор КЕМ, ибо он был в своем естественном состоянии — заклинивший и нерабочий

З.З.Ы.: На регистратор удалось запечатлеть момент отхода турбины в мир иной (короткий взвизг):