Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Взимку машина здебільшого стоїть у гаражі, тому пост про необов'язкові, але приємні покупки.
Ідея закинути під капот пластик давно висіла у повітрі, але не траплялися достойні варіанти за прийнятною ціною. Першою випливла кришка двигуна на ОЛХ за 300 грн. Незначні потертості, але всі кріплення присутні і сама накладка ціла. А потім на розборці і решту комплекту вихопив за 1100 грн + за 100 там же взяв ущільнювальну гумку над жабо, моя була місцями "погризана".
Комплект зібраний
Вигляд до
Вигляд після
Для кріплення накладки двигуна купив оригінальні прокладки
Решту пластику закріпив жигулівськими пістонами за "3 рубля відро". Встали як рідні.
Для перфекціонізму замінив кронштейн жабо, який йшов з машиною на оригінальний. Ціна питання гривень 200. Результат практично ідентичний )
Старий та новий оригінальний кронштейн
І останній штрих – кришка горловини бачка омивача. Рідний з часом переломився у місці згину і був закріплений стяжкою, але ми, знову ж таки, за перфекціонізм ))
ROTWEISS — RWS1720 60 грн.
Ще до купи купив накладку на бампер. Кріпитися на двосторонній скотч. Вигляд має, як довго протримається побачимо.
Купував теж через ОЛХ. Ціна близько 350 грн
Також кілька разів помічав попадання води у дверні карти після сильного дощу. Вийнявши динаміки, переконався, що козирки на місці, але ущільнення трохи підгуляло. Купив у будмазі звичайний віконний ущільнювач, наклеїв поверх старого. Поки під сильні зливи не потрапляв, про ефективність рішення не скажу, але гірше точно не буде. UPD за рік проблема з водою в картах не повторювалась.
Ліворуч із рідним ущільнювачем, праворуч посилений
Оскільки взимку машина не дуже активно використовується, та й загалом, для підтримки сил акумулятора вирішив придбати зарядний пристрій.
З критеріїв - імпульсник, щоб не сторожити акум під час заряду, і вихідну напругу до 15 В, щоб гарантовано не підсмажити мізки під час зарядки, тому що заряджати хочеться не скидаючи акумулятор з авто.
Спочатку думав брати одного популярного китайця, але в ньому мене не влаштувала вихідна напруга, яка в зимовому режимі перевалювала за 16 В. Напевно, багато хто напише, що користується таким і всі Ок, але мені спокійніше коли є запас надійності. Ну, а для свідків "старої доброї радянської" трансформаторної зарядки скажу, що під мої завдання вона мені зовсім не потрібна - завдання стоїть у підтримці нового акумулятора, а не воскресінні вбитого.
Виходячи з усього вищевикладеного, зупинився на ЗУ Bosch C3. Вирішальну роль відіграло те, що в мережі є повноцінні тести зі зняттям ВАХ, а також відео з розбирання пристрою - всередині все дуже достойно реалізовано.
В процесі. Слідкував за виходом напруги, струм не заміряв
Описувати функції не бачу сенсу, оглядів море. Зазначу тільки, що дроти якісні, достатньої довжини і є цікаве рішення - до дротів можна приєднати крокодили, а можна і на пряму до акумулятора, при цьому є роз'єм для підключення другої половини дротів. Таким чином, за бажання, можна стаціонарно закріпити дроти і при необхідності підключати ЗУ навіть не знімаючи кришки.
І кілька недоліків.
1. ЗУ має режим для 12 В акумулятора і 6 В. Відповідно нормально просівший 12 В акумулятор воно сприйме як повністю заряджений 6 В. І це як би і не недолік, а типовий алгоритм роботи всіх зарядок з таким режимом. І я знав про це, коли купував. Недолік у тому, що згідно з інструкцією таке відбувається якщо напруга нижче 8 В. На практиці виявилося, що старий акум в якому 9 з копійками вольт, так само зарядка бачить як 6 вольтовий. До такого рівня розряду я не планую докотитися, але мати на увазі треба.
2. А тут недолік прям недолік. Як можна було зажлобитися на будь-який чохол для зарядки, мені не зрозуміло. Впихати щоразу його в продажну упаковку - це відвертий геморой. Не думаю, що подорожчання на 100 грн. за рахунок окремої сумочки у когось відбило б бажання купувати цей девайс.
Всім рівних доріг!
