Шпильки ГБЦ!((((

В общем-то сам факт имел место в прошлом, но хочу на всякий случай написать.
Все началось с подтекания масла из-под клапанной крышки. Ну, думаю, не беда, поменяем прокладку и все будет ок. Т.к. времени было мало, и был облом, купил прокладку, заехал на СТО — "Поменяете" "поменяем, а чего там". Все вроде бы хорошо, но… Проехал ок. 100 км, и в аккурат между Днепропетровском и Запорожьем слышу из-под капота звук как ведро с гайками перетряхивают и машина задергалась. Стал, заглушил, открыл капот и "обрадовался" — из- под крышки хлещет масло. Снял бачок, крышку — увидел "радостную картину" — одна шпилька крепления стойки с коромыслами вырвана из ГБЦ, одна сломана. Причем сломана ниже плоскости ГБЦ. В общем, стало ясно, что на дороге ничего не сделать, спасибо СВшке и добрым людям. Причины — перетяжка крепления клапанной крышки. Очень критичный момент. По мануалу затяжка гаек крепления стоек — 27 Нм., болтов крышки 20 Нм.

Итог: Перерезана резьба на ремонтную, завернута ремонтная шпилька. тут есть два варианта: 1. Ремонтная шпилька ГБЦ Газ (то-ли 402, то-ли 406, размер как надо, резьба на 8 тоже мелкая), второй — ремонтная шпилька постели ГБЦ ВАЗ. Ее надо обрезать в верхней части. достоинства — есть везде в наличии, нижняя резьбовая часть длиннее, но как раз в пределах длины канала. Ну и само собой, фиксатор резьбы, лучше локтайт сильной фиксации.
П.С. еще хинт, в 95% случаев обломки выворачиваються радиальными ударами тонкого керна (купил, уже один раз пригодился, т.к. через время вытянуло еще одну пару шпилек в другой головке.

Надеюсь, проблему изжил.

Главный ВЫВОД: Даже самый хороший мотор можно сломать…безалаберным подходом, в т.ч к элементарным вещам. Читайте мануал и да прибудет с Вами счастье)