Вторая замена масла

Всем привет, друзья!

Вот незаметно и подошел срок замены масла — машина пробежала уже 10 000 км. Хотел заменить после пробега около 8500, да поздно спохватился. По рекомендации pTyTbd2 и гуру по маслам Ridge (спасибо за уделенное время) решил попробовать Kroon Oil Emperol 5W-40. Масло не такое дорогое, как Motul 8100 X-cess 5W-40, которое я заливал прошлый раз, а по качеству весьма достойное.

Итак, были куплены:
-Kroon-Oil Emperol 5W-40, 7 л
-Комплект сменного элемента масляного фильтра (оригинал) 11 42 7 512 300 (в комплекте большое уплотнительное кольцо и медная шайба для сливной гайки).
-Кольцо круглого сечения 11 42 7 549 573 (2 шт.)

При замене колец круглого сечения (на схеме номер 5) оказалось, что они не одинаковы по толщине.

По крайней мере, на крышке масляного фильтра. Хотя, по каталогу, должны быть идентичны. В общем, сменили только одно кольцо, т.к. в целом они были в хорошем состоянии. Второе осталось про запас.

В процессе замены ушли все 7 литров и то, уровень показывало примерно на середине. Немножко покатаюсь еще и при необходимости долью. Отдельно замечу, что за этот период машинка не съела ни грамма масла (тьфу-тьфу-тьфу) — уровень до замены был на максимуме. Отработанное масло, в принципе, было в неплохом состоянии — на свет осталось прозрачным, цвет крепко заваренного чая.

Фильтр был в более плачевном состоянии — волны ребер не появились в процессе эксплуатации, он изначально был такой.

А вот маслозаливная крышка подрасстроила — есть какой-то осадок, или грязь (не стружка).

Похоже, следствие того, что раньше использовалось масло не лучшего качества. В планах сменить масло пораньше, после 7 000 пробега и сделать промывку двигателя. Ну или методом частой замены масел — не совсем опытен еще в таких вопросах, поэтому буду признателен любым рекомендациям по этому поводу.

Параллельно также заменил фильтры к ГБО.

Ну, в принципе, и все — к следующему ТО планирую заменить антифриз и тормозную жидкость. Всем удачи и ровных дорог!