Всю лавэху — в бэху! Ч.2 Ксенон, дроссель и мелочи.

Привет, друзья!

После первой части работ остался ряд моментов, как мне казалось, косметических, которые необходимо было сделать:

— замена поперечного рычага подвески переднего правого (до этого, по ошибке пришел левый, который тоже заменили).

— замена фар на ксеноновые, дорест (были куплены год назад). А также замена в них корректоров и внешних стекол.

— замена стеклоподъемника задней правой двери (куплен год назад на разборке).

— установка пластиковой защиты двигателя и боковых защит днища.

— установка подстаканников передних и отделения в центральной консоли (шторка).

— замена стекол противотуманок.

— замена резьбовой пробки МКПП (потела).

— замена масла в редукторе, установка новой пробки с кольцом.

Но, как известно, владелец старой BMW предполагает, а авто располагает. За день до визита на СТО загораются ошибки EML+ASC. Обороты выше 1700 не подымаются, машину трясет, ехать получается не выше 30 км/ч.

Экскурс в инет говорит о том, что проблема кроется в дроссельной заслонке — нужно чистить либо ее, либо контакты. Добавляем очередной пункт:

— чистка дроссельной заслонки.

И в то же самое время, с первыми минусами, снова загудел подшипник вентилятора печки. И если в прошлом году это еще было терпимо, то сейчас стало просто невозможно — дикий гул и вибрация. Выше первого деления климат не ставил. В зиму, так себе обновочка. Добавляем:

— замена вентилятора печки и ежа (на всякий случай).

И это я еще не доехал к сервису. С трепетом понимаю, что наверняка еще что-то вскроется в процессе работы. Ну, выхода нет — нужно делать. В подавленном настроении доехал, наконец-то.

Этап 1. Установка ксенона.

Все прошло, в принципе, отлично — корректора и стекла заменены. Разница в свете просто небо и земля! Обошлось правда не без мелких огорчений — крепления регулировки правой фары оказались обломаны, нужно будет придумать как их закрепить/приклеить. А также их необходимо будет прописать в компе, т.к. на приборке сейчас горит ошибка. Говорят, правда, что после прописки перестанет работать ручная регулировка уровня фар, т.к. якобы на таких комплектациях регулировка была только автоматическая, с помощью датчика положения кузова. Если кто владеет инфорамцией, буду признателен совету.

Ну и разница в свете — слева "До", справа "После". Без комментариев.

Этап 2. Установка стеклоподъемника, подстаканников, шторки среднего отделения.

Здесь ничего экстраординарного, все достаточно просто. Подстаканники взял новые, Febi. Ну, из эталонов тюнинга — стекло задней правой двери, где не работал стеклоподъемник, было подперто палкой), а внутренние молдинги были посажены на клей. Зато сейчас все работает — впервые за последние лет 5. Шторку решил заменить с разборки, т.к. ее слегка заклинивало — раздражало.

Без "опача", естественно, не работает :)

Этап 3. И, все-таки, ходовка.

Помимо замены правого поперечного рычага, в процессе осмотра была выявлена трещина правого поворотного кулака и разрыв левого пыльника стойки крепления штанги стабилизатора. Кулак купил на разборке (спасибо Gekachka), стойку взял новую Lemforder.

Этап 4. Замена масла в редукторе и замена пробки МКПП.

Здесь тоже ничего особенного — пробки оригинал, масло для редуктора взял Motul Gear 300 75W-90.

Этап 5. Дроссельная заслонка.

Изначально ребята просто сбросили ошибки, машина какое-то время работала стабильно. Однако, проехав около 15 км, двигатель разогрелся и все всплыло снова. Вернул авто, на этот раз уже именно почистили дроссель и контакты, пока все работает стабильно (тьфу-тьфу-тьфу).

Этап 6. Замена вентилятора печки.

Как многие знают, достаточно трудоемкая процедура, т.к. для замены необходимо снимать торпеду. Ребята молодцы, все сделали отлично. Единственная проблема оказалась с ежом — я не обратил внимания на предложенный артикул от агрегатора и, в итоге, купил его от E46. Ну, что ж — оставил старый, т.к. замена планировалась чисто профилактическая.

Этап 7. Что сделать не получилось.

Защиту не установили, т.к. я забыл купить все необходимые крепления для этого. И как мне показалось, защиты там совсем никакой нет — поэтому, похоже, придется еще кое-что докупить. Стекла ПТФ тоже заменить не получилось, т.к. они там приклеены, ребята были ограничены по времени. Ну, может, сам как-нибудь, заменю (нет).

Счастливым ездил, как вы понимаете, я недолго.

1) Вылезла вторая прошлогодняя проблема — дворники снова останавливались не в нижнем положении, а чуть выше. Потом еще выше и перестала работать омывайка. Долил жидкости, снова включил дворники — омывайка заработала, дворники вообще начали работать вразнобой, т.е. двигались навстречу друг другу. При этом они цепляются, тянут друг друга в разные стороны и пассажирский гнет водительский — Flawless Victory! Ну и я, с охреневшими глазами по пять копеек. Как я понимаю, проблемы могут быть две — трапеция дворников либо реле.

2) Поймал яму и в районе задней левой стойки начала сильно греметь полка и появился люто раздражающий сверчок. Подозрение — стойка вылетела с посадочного места и теперь лупит в полку.

Честно говоря, я порядком подустал. Ощущение такое, как в эпизоде фильма "Операция Ы" — пока одного ставят на ноги, падает второй. Решаешь одну задачу, появляется три новых. Ну, ничего — капризничать она может сколько угодно, а будет, все-равно, по моему.

Всем удачи, безопасности на дорогах и с наступившими праздниками! Мир вашему дому.