Как я стал джентельменом или немного Тюнинга под капот: ЧАСТЬ 1

Сидел я дома сидел, да думаю, чё еще въе…нить в свой аккорд?

Ну естественно хотелось, чтобы и поехала бодрее, и звучала получше,
ведь в планах избавляться от лавки, а внимание ж как то нужно привлекать… ???

В общем начал я из простого: поиски 4-2-1, трассы и так далее…
По-шерстив ОЛХ, барахолки и так далее, пришел в выводу, что буду делать в РТМ Гараж,
который уже вроде как научился варить коллектора и выхлопы.

Пока собирался, заболел короной… Но не отменять же тюнинг из-за такой мелочи, верно?)

Созвонился, договорился с Артёмом, сроки, даты, деньги и так далее…
Пока болел нашел еще пару наштяков, которые изначально не планировал.

В общем, что будем делать:
— варить выпускной коллектор 4-2-1 и обмотка его бинтом;
— варить трассу с новыми банками и насадками;
— холодный впуск INJEN в крыло;
— покраска суппортов в желтый;
— замена масла ДВС и всех фильтров;
— замена прокладки клапанной крышки;
— регулировка клапанов;
— покраска клапанной крышки и холодного впуска.

Пока в планах все, на это уйдет 2-3 дня, как мне пообещали.

В общем, понеслась…

Приехал я в РТМ Гараж сутра пораньше, тачку на удивление взяли сразу в работу,
ведь об очереди в РТМ ходят легенды (кто знает, тот меня поймет).

С газом мне конечно газовщики намутили херни, будем потом и это исправлять.

В принципе все начали делать быстро:
дали тачке остыть, сняли старую трассу, которая на удивление была довольно таки живой,
в отличии от моих товарищей, которые недавно меняли сгнившие банки на новые,
пока это все снимали, Артём привез трубы для трассы, гофру, банки, и остальную чепуху.

Варить решили из с алюминнзорованной трубы (ее можно гнуть на станке что удешевляет процесс) на 61 трубе. Да, я знаю, что многие скажут "нужно было делать из нержи и варить аргоном", но это будет гораздо дороже, а по-скольку я вряд-ли буду ездить на тачке 5-10 лет, решили сделать из алюминия.

Также я случайно нашел в продаже холодный впуск INJEN по очень приятной цене!
Также я купил нулевик, чехол на него. Варианты были делать под капотом или в крыло.
Я выбрал второй вариант.

Также сделали замену масла на Mobil1 5w40, все фильтра (масло, салон), прокладку клапанки,
регулировку зазоров клапанов. Кстати, вот фото, вроде все хорошо, да?

В общем…
Когда на 3 день я приехал забирать тачку, я мягко говоря офигел от громкости выхлопа!)
Я думал будет тише…) В принципе мне понравилось)

Нормальных фото ПАУКА у меня увы нет, есть только пару со сториз в Инстаграмм:

Фото уже с намотанным термо-бинтом.

Очень нравится звук на низах, красивый тако бас, а вон на верхах уже немного режет.

Единственное что, так это я провтыкал с цветом холодного впуска.
Нужно было делать или в серебро или в синий, но пока будет в красном.

Пока мне доделывали тачку… Артём заикнулся что мне бы еще впуск РСП и вал…
Ну-ну, я как бы знаю, но сейчас нет бюджета на это…
Тут же, Артём набирается человека и разговор по типу: "Впуск еще есть? Деньги срочно нужны? нет? отлично, дам твой номер, человек заберет, а рассчитается потом под мою ответственность…"

Продолжение следует…

Также по пути домой заехал забрал еще некоторую мелочь в подкапотное пространство,
для дальнейшей красоты, а также новые гайки с секретками и ниппеля для новых дисков.

ИТОГО:
Выпускной коллектор и установка – 4000 грн
Обмотка коллектора бинтом – 600 грн
Термобинт титановый 10 метров – 600 грн
Трубы – 1300 грн
Гофра – 350 грн
Резонатор – 950 грн
Банки выхлопа 2 шт. – 1500 грн
Насадки выхлопа 2 шт. – 700 грн
Изготовление выхлопной трассы – 1850 грн
Силиконовый прямой переход 2.5/3" (63/76мм) – 200 грн
Холодний впуск injen – 1300 грн
Фильтр нулевого сопротивления Apexi с фланцем 3" (76 mm) – 800 грн
Установка холодного впуска – 350 грн
Регулировка зазоров клапанов – 700 грн
Моторное масло Mobil1 5W40 5л – 1000 грн
Масляный фильтр HONDA – 200 грн
Салонный фильтр WIX – 200 грн
Прокладка клапанной крышки HONDA – 400 грн
Замена моторного масла и фильтров – 200 грн
Покраска клапанной крышки и пайпинга – 600 грн
Покраска суппортов – 400 грн