Радость или разочарование? Настройка на стенде: ЧАСТЬ 3

Знаю, вы все долго ждали результатов настройки и замеров на стенде…
Наконец-то я соизволил)

В общем, напомню, ранее был установлен "Джентельменский набор":
– ЧИП ReflashClub
– Холодный впуск Injen в крыло
– Впуск RSP от FN2
– Вал и шест от CU2
– ПАУК 4-2-1
– Прямая трасса

www.drive2.ru/l/587529536933997284/
www.drive2.ru/l/588657360986225373/

Но начну я пожалуй не с этого…
Как вы помните, я снял лавку, которая мешала мне разгоняться больше 200 и моему ускорению,
виной тому был излишний поток воздуха, который давил на антикрыло.
Именно по этому я его и снял + внешний вид уже не то.
И сразу я поехал заехать с ребятами на еще не настроенной тачке.

Как итог, от меня уехал обычный чипованый такой-же Акк7 на АКПП как и у меня.
Я был конечно расстроен, НО, я знал, что этот результат не имел никакого значения,
ведь тачка была не настроена, от слова совсем, и просто на лайтовой прошивке.
Также, все такие вес дисков в итоге больше стока, что тоже влияет.

Ну а теперь пришло время ехать на СТЕНД, делать замеры и настройки!

Но вначале я хотел вам показать графики с этого же и, как я понял, с другого стенда
Аккордов7 как на МКПП, так и на АКПП:

Итак, к чему я это все: к тому, что на АКПП почему то всегда происходит неверный расчет момента.
Сток аккорд выдал 188 сил и 205 момента, при заявленных 190 и 220 момента (для МКПП),
соответственно, для АКПП момент был занижен (это проблема софта, или на автомате
действительно меньше момента, чем на механике?).

Далее идут замеры автоматов и механики на таких-же спеках, как и у меня, и, как вы видите
у всех идет оговорка с заниженным показателем момента для АКПП. На мехе же все иначе.

Странно, но имеет что имеем.

Наконец-то я оказался на стенде:

Первая прогонка на ненастроенной тачке показала:

Как мы видим, график довольно кривой, сил мало, а момента как на стоке,
но опять таки не понятно, 205 это действительно заниженные показатели
или момент на самом деле такой? Ну и видно, что есть две просадки:
перед включением втека на 4300 оборотов и на 5500 оборотов.
Именно в этот момент от меня и начал уходить Аккорд на чипе при заездах.

Далее еще несколько настроек и прогонов:

Как вы видите, силы поднялись, а момента явно не хватает.

Еще немного поигравшись с настройками и в очередной раз залив прошивку,
получаем еще один график:

Теперь уже немного лучше.

Самое что больше всего парило, так это то, что на сток мозге каждая заливка прошивки занимала 15-20 минут, ну и прогонка примерно 1 минута, соответственно, у меня ушло 2 часа на настройки!
Но, благо, у Саши из РЕФЛЕША там есть хорошая 30% скидка)))

В общем, последний 6 замер, где были выставлены углы VTC и убрали два провала:

Ну и финальный график, как вы видите, ровный, такой какой он и должен быть:

Вроде и хорошо по силам, но момента явно маловато.
Но, опять таки, это все неверный расчет из-за АКПП?
У меня правда есть мысль заехать на другой стенд и перезамерить,
есть ли в этом смысл?)

После этого, я поехал сделать замеры коррекции по топливу и отправил их Саше.

Через несколько дней я поехал перезалить прошивку, которую Саша доработал + залил прострелы)

Ну а дальше, покатушки, красивые фото и так далее…

Заехали с таким же Аккордом 7 2,4 на АКПП на чипе, который ранее от меня ушел.
Теперь при заезде с 40 на скорости 120 км/час я ушел на корпус и понемногу уходил дальше.
Заехали с 20 км/час и ехали ровно +/- может я на крыло ушел.

Думаю все же вес 18" тапков таки играет роль. Но зато по красоте)

А так выглядит чистая подкапотка)

Знаю, не хватает оригинальной крышки RSP на впуске… Но зачем она, если через год
будет компрессор? ахахахах
та и жаба давит 50 у.е. за нее отдавать)
Присобачил на удлиненные шпильки свою родную)

ИТОГО:
– настройка на стенде 2 часа – 3500 грн (1 час стоит 100 у.е. если что);
– настройки Саши Рефлеш – 2200 грн (прострелы в подарок)

В общем, как-то так)
Ну а дальше… дальше еще кое что расскажу)

Всем ВТЭКА!

______________________________________________
В сухом остатке: что по итогу мы имеем…
Давайте подумаем о целесообразности всего этого тюнинга.

Когда я сделал чип, я потратил 200 у.е., и получил 205 л.с. (прирост +8%)
Когда же я сделал впуск RSP, вал CU2 и шестерню VTC + настройки,
я потратил примерно 800 у.е. (прирос +21%).
По факту в первом случае мы получаем прирост 1%=25у.е., во втором случае прирост 1%=40у.е.
Выводы дальше делайте сами)
Мой вывод такой: чем больше ты получаешь прироста, тем невыгоднее он становится)
По моему мнению все же самый резонный тюнинг – это чип, который просто МАСТ ХЭВ!
Все что дальше, уже дорого, а прирост меньше…

Что касается компрессора и турбы… думаю ситуация +/- та же, или нет?
На вскидку можно подсчитать: если компрессор с установкой обойдется в 3000 у.е.,
это нам даст примерно 300 л.с., то есть +58%, где 1%=50у.е., что по факту еще дороже…
Если турба, то… пусть будет примерно 5000 у.е. и 400 сил, то есть +110%, где 1%=45у.е.
Опять таки, это все +/- примерно…

А что вы думаете обо всем этом тюнинге?