2.Познакомились, ставим на ход

Всем привет, продолжим наш бж.

Итак день второй после покупки. Познакомился, по фотографировал каким он прибыл и принялся загонять его лебедкой в гараж на яму, так как был сам дома. В яме осмотрел его брюхо, оно оказалось живее чем у моей копейки. Есть пару дырочек, но их заварить при имении сварки труда не заставит. Требуется обработка днища, все-таки скоро зима. По ходовой, все резинки, а точнее вкоряченый там полиуретан, рассохся, на стабилизаторе полопался, в общем решил что под замену. Также обнаружилась потекшая правая передняя стойка. Но задача на этот день предстояла в том чтобы снять кпп и узнать что же там на самом деле со сцеплением, по тому что мало верилось что причина в выжимном подшипнике. Все по откручивал, заодно и узнал в каком состоянии гранаты. Еще предыдущий владелец, которого я нашел случайно на драйве, списались рассказал что поставил туда новый редукторный стартер, да действительно новый. Дождался отца и вытащили с трудом кпп, тяжеленькая она, в сравнении с кпп ваз, правда тут еще и главная пара. Снятие показало что дело далеко не в подшипнике, а в том что кто-то при замене каким-то образом умудрился вставить диск другой стороной и в итоге пружины стерлись, по вылетали и застряли в корзине. Корзина новая фирма "Начало", решил на следующий день поехать на базар и купить только диск и выжимной ну и плюс всяких мелочевок типа тросика сцепления, зная жалобы самар, и привод спидометра, а то его облизало. Купил еще шпаклевку на будущее и проводов для пересмотра проводки, а то там видно сразу что чудо-электрики работали. Так как я электрик по профессии то думаю нужно все переделать по своему и по уму. На актуаторы дверей помимо того что просто некрасиво сверху мимо стойки и карты затянули провода, так еще и одножилой сдвоенным проводом, сечение которого не настолько велико чтоб выдержать те токи, и который в машине использовать нельзя, был уже опыт когда начинал в своей делать подсветки одножилой.

После базара принялся за установку нового диска и выжимного, а также тросика сцепления. Кпп засунуть обратно было намного сложнее, так как какие-то "умные люди" приварили штаны к выпускному коллектору, а они мешают. К вечеру все собрал и попытался его запустить, настроил педаль и выехал самостоятельно с гаража. Вот так спустя 2х дней владения он был уже на ходу.
Но после первого выезда встретил ряд проблем. Выехав за двор и сделав несколько метров вперед вспомнил про то что не накачал колеса, и вернулся домой, заглушил, подкачал, а после завестись уже не удалось, вроде как закончился газ. Бензонасос не работал и сразу в тот же вечер я начал разбираться в чем причина, провода все подключены. Когда включаешь зажигание на бензине то он жужжит секунду и отключается. Тут я вспоминаю что мне говорили когда закончился бензин в баке 2110. Залить бензин в бак недостаточно, а вот разрезать провода идущие к бензонасосу и подключить его напрямую к акб чтоб он закачал всю магистраль и создал давление, это я сделать смог, и вернул москвич на исходную позицию обратно.

На следующий день залил бензина и попробовал на нем доехать до газовой заправки. Теперь проблем стало гораздо больше. Сцепление вроде бы как есть, но оно буксует причем неплохо, а если отпустить трос то машина при включении передачи едет сама, то есть недовключение, мистика однако когда это в все в одном.
Ладно разобрались пока с этим, уже едет и то хорошо, кулиса упиралась при включении 2ой в сидушку, знаю эту болезнь, болтик на кулисе, исправили. Но не смотря на это при переходе с 1й на 4ю вместо второй его двигатель 1.8 умудрялся его двигать дальше без рывков. По рулежке что-то не ясное, телепает по всей дороге, бъет в руль, тянет его. По возвращению домой переставил задние колеса на перед так как там резина и диски были лучше и биение пропало, но по отзывам на руль все-равно плох, будем менять ходовку. На бензине он при сбрасывании газа глох, но с таким трудом доехал и заправился газом. А вот тут оказалось что причина была не в том что закончился газ, а всего-то на клапане газовом подпрыгнула катушка и клапан не открывался. Исправил и доехал на газу обратно уже без проблем.

Теперь не знаю что делать еще со сцеплением, уже и лапку на вилке в разные места ставил и как было рекомендовано тут поставил, стало лучше но все-равно буксует, что с места никак не шлифануть, на скорости при резком нажатии обороты растут а машина также и едет. Пока думаю что причина в корзине, так как предыдущий владелец с этими проблемами доехал с Одессы домой в Харьков, а это прилично км и смотря начиная от куда это случилось. Так вот к чему я, возможно что новую корзину просто перегрели поломанным диском и лепестки ее попустились и уже не работают как нужно. У кого еще какие варианты, корзину новую уже взяли, кпп еще не снял.

Начал ревизию проводки в салоне, после чего понял что нужно разобрать все чтобы разобраться и устранить все косяки, плюс выяснить что и как работает или подключено ли оно вообще. Нужно было перенести кнопки стеклоподъемников и вольтметр который на изоленте облагородить. Сделал ревизию всех скруток под торпедой и обновил изоленту. Теперь уже не так страшно ездить без огнетушителя, хотя в первые выезды брал со своей. Подключил все дверные замки и отрегулировал, стали работать, все закрывают-открывают. Стекло тоже подклеил на сырую резину и оба работают с кнопок.

Пока на этом все! Если есть варианты по сцеплению или кто сталкивался с подобным, прошу отпишитесь.