4. Ремонт гбц и возвращение к карбюратору

Всем привет. С прошедшими новогодними праздниками.

С первых дней покупки, машина запускалась нормально, но вот ручного подсоса на ней не было и на бензине обороты плавали, на газу если дроссель отрегулировать, то проблем практически не было. По осени решил перебрать газовый редуктор, а затем и настроить нормально газ, так как расход был от 12 до 16л на 100км. Когда настраивал газ, понял что не дает нормально настроить моноинжектор. Отключил от него все датчики, разъемы и оставил просто дроссель для чистой работы газа, и после этого машина, резво поехала и расход явно упал. Было решение сменить моноинжектор на карбюратор, так как уже подкрадывалась зима и морозы. У друга нашел коллектор под карбюратор, а карбюратор собрал один из 3х завалявшихся в гараже, в итоге получился полу-вебер, полу-озон.

Поставил все это дело на машину, купил трос подсоса от 08, вывел просто под торпеду, пока не нашел куда присобачить. Так как холода подходили, то заодно решил и сменить воду на тосол! Все было хорошо, даже вроде выдавил пробку и настроил нормально карбюратор. Но буквально через неделю, отец поехал в город и на обратном пути, москвич стал кипеть. Весь тосол ушел, в итоге покупка нового, и выяснение причины.

Залил воду, стал разбираться в чем причина. Думал датчик вентилятора, поставил кнопку на принудительное включение. Не помогло. Вода выкипает, стрелка растет, вентилятор маслает, печка не дует теплым… Значит пробка, ищу пробку, в одном шланге нашел отложение грязи и еще чего-то, подумал вот оно из-за чего, теперь все будет хорошо. Но не тут то было, печка то подула горячим, а вот двигатель продолжает кипеть, не смотря на то что на улице близко 0, да и вентилятор включен. Затем увидел что из сапуна кидает водяные капли, а из трубы парует. Глянул в масло, а там вода.

Сняли гбц, думали прокладка пробита или коллектор течет, при снятии оказалось что вода во впускном коллекторе была, а именно во втором цилиндре до клапана. Коллектор заглушили, прокладку поменяли, голову перебрали, заменили сальники, притерли клапана, все собрали, запустили, первые минуты работы, нормально, дальше начались те же проблемы. В общем методом исключения узнали что причина скорее всего в гбц и на ней много раковин, у другого знакомого одноклубника нашел рабочую гбц с пирожка. Гбц была очень закопченная, пришлось перебрать полностью и промыть, опять же поменяли сальники и притерли клапана. Установили все на машину, залили масло, воду и запустили, на сей раз все заработало как положено. Также был заменен датчик включения вентилятора.

По итогу, около месяца разбирался с москвичем, но зато при разборке узнал что действительно в нем стоит 1.8 поршневая на 1.5 блоке, состояние которой, неплохое. После восстановление буквально пару раз он проехался и снова стал на прикол в гараж, теперь уже надолго и все намного серьезнее — сварка. Нужно восстановить лопнувший лонжерон и над ним моторный щит и арку, а также подлатать днище и затем заменить вкладыши в стойках.

Всем спасибо, работы продолжаются, скоро будет продолжение!