20. Покраска "часть 1"

Всем привет. Времени обновить записи все нет и нет, а машина уже давно покрашена и имеет совсем другой вид. Сейчас же речь пойдет о том, как я собирался еще с весны восстановить лкп передней части машины. С момента покупки на капоте и передних крыльях была полопавшаяся шпатлевка, и виднелись оцинкованные части кузова. Как оказалось позднее, шпатлевали их полностью, притом простой универсальной шпатлевкой, большим слоем, видимо для того чтобы перекрыть цинк, дабы держалась краска. Но так как капот и рядом крылья подвержены нагреву от двигателя, то шпатлевка со временем стала лопаться и сотворила вот такую не очень красивую картину.

Также помимо вышесказанного, еще была некрасиво замазана трещина на переднем бампере, передняя правая дверь по низу сгнила, на левой водительской отпал кусок шпатлевки, и еще рамка лобового стекла была прогнившая. Самое сложное было как раз таки рамка лобового, потому как без съема стекла ничего не сделать, да и плюс еще зимой заметил лужу на сиденье, думал люк, но оказалось все-таки с под лобового, в любом случаи делать так делать. Но загвоздка была в том что я не хотел красить переходами, мало ли оттенок не попадет, да и опыта в таких делах не много, а красить собрался сам. Далее думал как бы это все сделать и подобрать цвет. Хорошо хоть цвет известен по винкоду — это mazda 11R, но найти из знакомых мне лакокрасочных фирм, такой краски не удалось. Нашел только фирму Mipa, отзывы 5050, но цвет менять не особо хотелось, а цена позволяла купить больше краски чем планировалось. Поэтому после очередной мойки автомобиля, осмотрев все изъянки кузова, решился на полный перекрас но с небольшими этапами.

Еще зимой была куплена донорская пассажирская дверь с небольшими цяточками, но не ржавая. Начало было положено на ней. Затем пошпатлевал водительскую дверь, и пока делал короб для сабвуфера из остатков стекломата и смолы, доточил кусочек на пластике под задней фарой, а также саму фару подклеил. Перед отпуском решил начать подготовку "морды", чтобы не терять ни дня в отпуске пока машина будет не на ходу и разобранная. Вот такая страшненькая была почти неделю.

После предварительной подготовки, не за долго до отпуска, пересел на другую машину и принялся разбирать, и чистить капот, крылья от старой шпатлевки. Это было то еще шоу, весь белый, вся машина в толстом слое пыли от шпатли, в общем, долго и мучительно снимал слои шпатлевки. Прикол был еще и в том что капот красили не один раз, и под слоем шпатлевки была снова зеленая краска и грунт, а потом опять шпатлевка. Зачистив все детали до голого металла, я так и не понял зачем там был столько шпатлевки, особенно в тех местах где ее можно было вовсе не ложить.

Спустя пары вечеров и одного жаркого дня, где успел поджарить спину, чистя все это дело болгарокой, все-таки я победил эту шпатлевку и краску на капоте и крыльях, жаль конечно оцинкованные части, но если все качественно сделать, то на 5-7лет можно забыть. На этом, эту запись закончу, спасибо тем кто дочитал эту запись до конца, любите свои машинки и удачи Вам.