24. Передние суппорта шаровая, стойка стаба, новый АКБ 75А

Всем привет. Дошло дело и до передних тормозулек, так как задние сделаны и стали как новые, а у передних уже почти не осталось колодок и пыльники вот вот, в общем нужно было обслужить и их тоже чтобы на время забыть про тормоза. Снова те же манипуляции, съем, разбор, чистка, покраска, замена пыльников цилиндров и направляющих, резинки почти идеально подошли от "Волги". Дальше сзади давно тарахтела стойка стабилизатора, решил взять не сильно дорогую, посмотрим ходят или нет, также заменил заодно и резинки стабилизатора.

Спереди стала стучать шаровая, заказал сразу две CTR. Для замены шаровой, снимал рычаг и в тисках срезал и выбивал старую шаровую. Она уже была приварена, притом серьёзно, пришлось изрядно попотеть дабы не обрезать лишнего и вроде бы все стало также, но снова сварка, сильно варить её не стал, и позже пожалел об этом, но это уже совсем другая история.

Также под замену подходил и ремень генератора, при запусках свистел и при переключениях передач. Натяжка не помогла, а только лишь сократила срок до замены его. И вот уже собрался заказывать ремни генератора и гура, и тут как обычно при переключении начал свистеть, зарядка падает, я дай думаю крутану мотор, обычно помогало и свист пропадал и машина ехала, но не в этот раз, по вольтметру вижу картину что зарядки нет, через несколько секунд на приборке вижу лампочку и понимаю что ремень досвистелся от слова совсем. В общем приехали! До дома еще оставалось 16км. Без генератора бы я еще смог ехать, так как только на днях купил новый АКБ Westa и аж на 75А(для музыки), то есть запаса достаточно, но вот без помпы и летом ехать уже практически невозможно, но. Выхода естественно как всегда практически нет, выходные, вечер, все закрыто, все отдыхают как собственно ехал и я с речки. Позвонил отцу, но он сразу ехать не мог, поэтому стоять ждать я не стал и попробовал ехать дальше. Изъяв остатки ремня под капотом, я небольшими перебежками, сократил путь в разы. Была горка вниз, я дождался пока будет окно и быстренько запускаю движок, разгоняю, стрелка температуры подскакивает сразу же на глазах до красна и в этот момент глушу и еду накатом. Первый раз я так проскочил с горочки светофор, потом был подъем, я запустил снова чтоб подгазнуть и зайти на горочку ибо если остановиться то потом мотор сильно разогреется на подъем. Проехал где-то 2км. Остановился, подождал минут 10-15, отследил режим светофора и снова светофор проехал и накатом на сколько хватило докатился (500м). Еще минут 20-30 остывал, после чего прямая дорога без светофоров, но впереди переезд и дальше еще светофоры, но стратегия была принята немного иная. Запускаю, быстро разгоняю и сразу глушу, еще раз буквально на передаче запустил на 3й и поддавил, этого хватило докатится до самого переезда (2.5км), на переезде запустил проехал его и разогнал и снова глушу, к светофору подкатывался так чтобы уже все тронулись на зеленый и мне только оставалось запустить с толкача в общем благодаря хорошему накату, мне удалось проехать около 7км, после чего снова на остывание, но дальше ехать уже не пришлось, подобрал отец на 41м. Впервые потянули мазду на веревке, а всего-то из-за того что не во время поменял ремень. На следующий день на рынке купил ремень, и два новых уже шли по заказу. Так что вот такая история, следите за машинками и обслуживайте во время.