28. Замена ходовой, борьба с системой ОЖ

Приветствую. После всех летних поездок, и накопления запчастей, пришло время для замены передней ходовой. Заменил шаровые, рулевые, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и резинки. Вроде бы все что можно поменял, но стук справа так и остался. Также у меня были порванные оба пыльника стойки, левую решил заменить. Разбирал первый раз и по случайности оставил опорный подшипник на столе. Собрал стойку, как оказалось еще и неправильно, поставил и ездил так аж две недели. При вывороте руля был стук в пружину, долго не мог понять в чем дело, уже подумывал на опорный подшипник и заказав его, как вдруг на столе в гараже нахожу подшипник. Сразу же снимаю, разбираю, устанавливаю подшипник на место и снова удивляюсь. Удивление было в том, что руль кручу до упора в одну сторону, машину ведет в ту сторону, потом до упора в другую сторону и машину тянет в другую. Не мог понять в чем дело. Оказывается что чашку пружины также нужно по меткам совмещать, а я первый раз совместил как было и по-другому собрать не мог. Долго мучался, пришлось применять стяжки дабы стянуть пружину так чтоб она правильно стала в свое место, до этого использовал приспособу для снятие вазовской стойки. Через какое-то время еду я домой и не могу понять, снова тянет руль влево, притом сильно. Приехав домой, заехал на яму, и увидел как шаровая решила вылететь с рычага. Заказал новый рычаг всборе, так как заказывать шаровую, снимать все и варить снова мне не хотелось — посадочного места там уже не было. После всех этих манипуляций я все-таки съездил на развал-схождение, сделали только перед, потому как задние заржавевшие и побоялись сорвать их, сказал что смещение не критично, трогать не буду.

Следующее что я решил познать для себя, это подключение к компьютеру мозгов гбо, хотел это сделать еще весной, но дело дошло только к осени. Решил попробовать автокалиброву и стереть карты газа и бензина, как это указано в инструкции, стер карты я значит и выехав со двора поехал на трассу проводить испытания. Машина на газу поехала намного лучше, но все бы было хорошо, если бы не одно но. После стерания бензиновой карты, её нужно обязательно накатать новую и газ включать нельзя пока она не будет готова, я это не учел и проехался на газу, о чем потом пожалел. Причина всему то, что мозги гбо берут данные от бензиновой карты, а так как её не было… не знаю но газовая карта была слишком завышена и при этом машина ехала очень бодро. А теперь о грусном, видимо пока я катался, то из-за слишком богатой смеси, произошел перегрев или еще что, в общем поднялось давление в системе ож и прорвало шланг идущий к подогреву дросселя. Открыв капот, услышал что что-то шипит, журчит, подумав что это бензин с обратки, но после увидел что со шланга ож, я решил на горячей машине открыть крышку с радиатора, НЕ повторяйте этого, пробка выскочила с руки и улетела куда по дальше, струя тосола хлынула в капот и частично мне в лицо, немного обожгло, но прошло. В общем стал разбираться в чем причина такого давления и обнаружил что в компенсационный бочек не идет жидкость, трубка забита. Как оказалось далее, забита это мягко сказана, я пытался пробить сверлом с двух сторон, бесполезно, только после того как отрезал с двух сторон изгибы, смог её нормально пробить и вернуть назад но уже на шланги. Такое чувство что она уже лет и лет забита была и система работала в замкнутом контуре. Это дело устранили, тосол долили, газ настроили. Дальше меня не покидала идея промыть систему ож и залить новый тосол, который уже был приобретен, но этим делом думал заниматся перед подготовкой на зиму. А тут поводом стало именно это. Купил несколько пакетиков лимонной кислоты и вперед, греем сливаем. Залил воду и не понял почему, но стало хуже, газ и печка перестали работать, да ладно — это же воздушка. Всеми способами вывел её и все заработало, думаю ну все, осталось слить промыть еще раз и уже заливать антифриз новый. Но не тут то было, машина стала писяться, при том что кипения не происходит, а вода уходит, из компенсационного бочка. Несколько недель ездил тупо с 5л боклахой и подливал. Перестала уходить вода лишь тогда, когда снова с патрубка потекло, то есть давление стравливалось. Поставил затяжной хомут, начало течь с других патрубков. Через время заметил снова лужу, на сей раз потек радиатор, видимо промывками вымыло всё и немножечко больше, а может уже когда-то он тек. В общем под замену пошел и основной радиатор вместе с новой крышкой 0.9 бар до этого стояла 1.1, не знаю даже почему. Заменил радиатор и заодно его патрубки, остальные позажимал новыми хомутами. Вроде бы после этого все наладилось.

Помимо установки нового радиатора также поставил подушку двигателя-кпп, как оказалось у меня ее совсем не было, а я долго не мог понять зачем этот кусок резинки прикрученный к лыже. Также попробовал отмыть двигателей химией, немного даже получилось.

И на последок, как-то заказывал наклейки на сайте drive2.ru, думал что до меня не приедут, но когда увидел письмо с Москвы очень обрадовался. Всем спасибо, с наступающими Вас праздниками.