Оригинальные детали

Несколько лет назад я задался вопросом: "что такое оригинальные детали?" И вот к чему я пришел в своих выводах.

Концерн Фольксваген (VAG), являясь крупнейшим (наверное) автопроизводителем, как это ни парадоксально, производит именно автомобили, а не детали к ним. Удивительно? Возможно. Если рассмотреть любой автомобиль VAG, то мы увидим, что чисто VAGовских деталей в общей массе там не так уж и много, и это в основном детали кузова и интерьера. А все остальное? Все остальное — это детали производства сторонних фирм, т.н. "смежников". Эти смежники и поставляют львиную долю деталей на конвейеры VAG. Тут все объяснимо: производство конкретной детали, будь то поршень, подшипник или фара — это специфическое производство и VAG этим производством не занимается, он занимается другим специфическим производством — производством автомобилей из деталей сторонних производителей.
VAG поставляет на рынок запчастей детали в своей упаковке и со своей маркировкой, но в большинстве случаев эта деталь произведена отнюдь не VAGом (смешно сказать, но даже логотип Skoda и тот произведен какой-то итальянской фирмой, которая, уверен, делает логотипы еще для многих автомобилей). Но при этом стоимость детали в упаковке VAG существенно выше, чем в упаковке производителя этой детали. И это объяснимо тоже: на рекламу бренда "VAG" потрачено много средств и его акционеры хотят получить не только компенсацию своих расходов, но также еще и прибыль, иначе что это за бизнес? А у потребителя интерес иной — купить "оригинальное", т.е. такое же как поставили на конвейере, но за умеренную цену.

Для потребителя выход прост: нужно знать кто поставляет ту или иную деталь на конвейер и купить эту деталь в упаковке реального производителя — это будет та же оригинальная деталь, только дешевле.