"Холодный впуск"

Громкое название, конечно, но я не зря обозначил его кавычками…

Холодный впуск не помешал бы, но я пока не созрел для таких переделок.

Все тут знают, что на AWT установлен турбонагнетатель и охладитель наддувного воздуха. Началось все с того, что я решил помыть этот самый охладитель. Не снимая его, а через окно в бампере. Мыл его аппаратом высокого давления по схеме вода-пена-вода, все очень просто. Но после этой мойки авто стало ехать чуточку бодрее. Сначала я списывал это на субъективное восприятие, но эффект не проходил. Разумеется, есть прямая связь между чистотой охладителя, эффективностью охлаждения и улучшением динамики, тут и рассуждать не о чем.

Когда я мыл охладитель, то заметил, что пластиковая вставка в окне бампера своей глухой частью закрывает прямой доступ к охладителю. Это значит, что на охладитель подается меньше воздуха, чем могло быть. Этому есть разумное объяснение. У конструктивных аналогов Суперба — Пассата Б5 и Ауди А4 в этом месте противотуманная фара, в то время как у Суперба она в основной и единственной блок-фаре. Умные инженеры конструкторского бюро им. А. Шикльгрубера решили, что на охладитель Суперба не должно поступать воздуха больше, чем у Пассата или Ауди, которые продают дороже Суперба, несмотря на то, что конструкция Суперба это позволяет. Это понятно, бизнес есть бизнес. А кроме бизнеса есть еще банальное кулибинство.

Та самая заглушка, которая закрывает прямой доступ к охладителю у меня была уставшей, поэтому перед тем как ее заменить, я решил поэкспериментировать с нею, потому как не жалко ее совсем.

Сверлом для дерева диаметром 16 мм я проделал несколько отверстий, которые с изнанки заклеил сеткой от насекомых и прочего мусора. С близкого расстояния выглядит не айс, но я все это делал в спешке и не очень аккуратно, т.к. вставка все одно подлежит замене. А с новой буду уже поаккуратнее.

То, что получилось видно на фото.

Есть ли от этого эффект? Точно не скажу, поскольку началась жара и адекватного сравнения не получилось. В любом случае логика у этой переделки явно присутствует. Остается открытым вопрос: куда выбрасывать прошедший через охладитель поток воздуха, ведь без нормального оттока приток почти бесполезен. Есть в природе милотековские жабры для установки в бампер, которые и предназначены как бы для вентиляции охладителя, но я пока не уверен, что буду ставить их, тем более, что они вообще-то для Октавии, а у нее бампер иной формы. Тут я еще подумаю.

Дальше в планах основательная мойка охладителя как снаружи, так и изнутри. Эксперименты продолжаются. Еще подумываю о фронтальном охладителе. Холодный впуск этому двигателю нужен как воздух, извините за каламбур, но я пока не знаю как подступится к этому делу — что ставить, где ставить и т.д. Буду благодарен за дельные советы на эту тему.