Чистка шкивов поликлинового ремня навесного оборудования

Уже несколько месяцев мне докучал писк поликлинового ремня навесного оборудования (генератор, насос ГУР и вентилятор на виско-муфте). Появлялся он в крайних положениях руля и указывал на пробуксовку какого-то из шкивов, то ли коленвала, то ли насоса ГУР.

Первое, что я собрался сделать — это заменить ремень. Но меня остановило два НО: 1) ремень отъездил чуть больше года и около 15 тыс км., т.е. был и остается почти новым; 2) самостоятельно заменить ремень для меня сложно, т.к. нужно снять ремень компрессора кондиционера, а ехать в мастерскую нету настроения.

Раньше этот писк ремня я пытался устранить аэрозольным кондиционером для ремней, но помогало это только на короткий срок и меня такое решение не устраивало.

На выходных я почему-то решил провести ревизию шкивов и это было правильным решением. Для этого пришлось снять натяжитель ремня (для начала нужно ослабить ремень и заблокировать натяжитель, затем открутить три болта и снять его — ничего сложного). Ремень полностью снять не получится, но снять его со шкивов вполне реально. В моем случае обнаружилось довольно сильное загрязнение шкивов насоса ГУР и коленвала. Причем последний был загрязнен больше первого. Некоторые канавки были забиты слежавшейся грязью на 2-3 см. Для чистки понадобился универсальный очиститель в аэрозоле и пластиковая трубка (около 60 см.) на металлической спице (около 40 см.) для подведения моющего средства к шкивам, тонкая отвертка и щетка. Сначала обильно обрабатывал чистящим средством, потом вычищал отверткой, затем щеткой, повторял так по несколько раз на одном месте, затем проворачивал шкив и снова по той же схеме. Со шкивом генератора все было гораздо проще, т.к. он в самом верху и был почти чистым. По случаю очистил и натяжитель ремня (можно открыть подшипник, промыть его и смазать, но я это не делал, т.к. это было сделано пару месяцев назад по случаю замены цепи распредвалов). Так же почистил и сам реметь, т.к. и на нем были загрязнения. Последняя стадия — протирка всех канавок по отдельности (как шкивов, так и ремня) растворителем с целью обезжиривания.

Все это занятие оказалось очень грязным, но вознаграждающим своим результатом. Во-первых, ремень перестал пищать (полностью или почти — пока не скажу, т.к. для выявления прошло еще мало времени), т.е. цель можно сказать достигнута. Во-вторых перестало колбасить натяжитель ремня (долго не мог понять почему его все время трясет, оказалось что ремень "скакал" на забитых канавках), теперь лишь легкая вибрация с амплитудой в 1-2 мм.

Затраты времени примерно 1,5 часа, т.е. такие же, как съездить в мастерскую, + 2/3 баллончика универсального очистителя и 150 мл. дизельного топлива для промывки натяжителя (кстати, нет лучшего средства для промывки деталей, чем дизельное топливо — отлично моет и не испаряется так, как бензин; оно у меня заправлено в небольшой ручной распылитель с помощью которого очень удобно проводить очистку — рекомендую).

Теперь о выводах. Не заню, что стало причиной такого загрязнения, то ли кондиционер для ремней, то ли жидкость ГУР, попавшая когда-то на шкив при замене насоса ГУР, но ясно одно: шкивы и ремень должны быть сухими, иначе налипает грязь, причем загрязнение будет прогрессировать.

Вот и все, что я хотел сказать.