Фары: шлифовка и покрытие лаком

Было время когда я много ездил по междугородним маршрутам в любую погоду в любое время года. После проезда некоторых городов в слякоть (например, Горловки) не было видно даже цвета автомобиля, разве только на крыше проглядывался. Это я к тому, что такой режим эксплуатации плохо повлиял на фары. Они стали мутными как плохой самогон. Дело было давно и я по неопытности решил отполировать фары. Решено – сделано. Через очень непродолжительное время фары снова помутнели. Я снова их отполировал, но заподозрил что путь это тупиковый. Фары снова начали мутнеть, желтеть (!) и покрылись паутинкой микротрещин. Нужен был кардинально иной подход к восстановлению внешней поверхности фар. Я его нашел и применил. Эта запись создана спустя полтора года после выполнения работы, поэтому я с полной уверенностью могу судить о достигнутом результате.

Фары изначально покрыты лаком, который защищает от УФ-излучения поликарбонат, из которого изготовлено стекло фары. Поликарбонат сам по себе неустойчив к УФ, поэтому сняв полировкой верхний слой лака мы оставляем материал незащищенным. И со временем поликарбонат портится все больше. Каждая последующая полировка усугубляет ситуацию. Поэтому после шлифовки/полировки фару нужно защитить. Я видел два варианта: 1) пленка; 2) лак.

Мой выбор – лак. Но не простой, а специальный — Delta Kits INFINITY. Если кратко, то это двухкомпонентный лак на водной основе, более подробную информацию можно легко нагуглить. Купил здесь.
Суть работы сводится к шлифовке фары и покрытию ее лаком. Очень важно не полировать фару, иначе лак может отвалиться. Забегая вперед, скажу что у меня за полтора года с лаковым покрытием ничего не произошло, все отлично.

Теперь несколько слов о процессе:
1) если хотите хороший результат – не поленитесь снять фары и делайте все на столе, заодно не нужно будет ничего заклеивать скотчем и следить за тем не оголилось ли то, что шлифовать не надо (ЛКП, хром и т.д.).
2) шлифовать категорически с водой (смачивать наждачную бумагу);
3) на ютубе показывают шлифовку машинкой, но я не рискнул и делал все руками о чем не жалею;
3) с какой зернистости начинать – решайте сами по месту в зависимости от глубины имеющихся царапин; я не рискнул начинать с 320 и начал с 800; вообще нужно было начинать с 500, но мне было лень, т.к. у нас путь аж до 3000 и каждая зернистость добавляет этап работы на две фары; у меня было 800-1000-1500-2500-3000; запаситесь бумагой по одному листу с шагом в 500 и подбирайте на месте.

4) еще раз про воду: не жалейте воды, промывайте бумагу чуть ли не каждые 40-60 сек.
5) перед нанесением лака фара должна быть едва шероховатой на вид, но не глянцевой;
6) для нанесения лака нужен просто салфетка из ткани, которая не оставляет ворсинки; посмотрите в ютубе как это делают; на самом деле все очень просто; сразу после нанесения лака остаются полосы, но они сразу разглаживаются, а если не разгладились прямо на глазах, то не беспокойтесь, шагрени не будет, т.к. лак довольно жидкий; в качестве емкости для смешивания лака и обмакивания в него тампона я использовал крышку от пены для бритья Nivea; нанесение лака проводите в хорошо освещенном месте, где нет пыли.

7) на затвердение лака на фарах я отвел одну ночь; после покрытия я оставил чуток лака в емкости и пробовал его затвердение (всегда так делаю когда применяю двухкомпонентные средства).

В результате все получилось почти идеально. «Почти» потому что начинать надо было с зернистости 500, а так осталось немного едва заметных царапин, но я ни о чем не жалею. Фоток готового результата сразу после процедуры нет, наверное забыл сфоткать(( Поверьте на слово, что снаружи фары были почти как новые.

Приведенные фото – это через 9 месяцев. Данная мера не решает проблему запыленности фар изнутри, но полностью решает проблему помутнения снаружи. Освещенность дороги заметно улучшилась. За полтора года (сделал я это в сентябре 2015г.) и 20 тыс. км. фары остались в достойном состоянии (есть новые царапины, но это естественный износ). Возможно в дальнейшем я после повторения такой процедуры заклею фары пленкой, хотя и читал, что пленка ухудшает качество освещенности.

Вот еще годный вброс по теме:
www.drive2.ru/l/2245395/
www.drive2.ru/l/3556850/
По первой ссылке есть видео как наносить лак — это важно для правильных практических действий.
Эти две записи мне очень помогли, за что огромное спасибо fatal1ty

Попутно я решил проблему крайне неудобного извлечения ламп габаритных огней. Я затянул на патроне пластиковую стяжку (хомутик), а хвост спрятал в корпусе фары. Теперь при необходимости вынуть лампу, я просто тяну за хвост стяжки и легко вынимаю ее. На фотках более понятно.