Установка ВУТ+ГТЦ от ВАЗ-08

Сняв свой вакуум, надо ОБЯЗАТЕЛЬНО замерять расстояние от корпуса ВУ до отверстия в вилке (рис.2 показано красным), куда вставляется палец для соединения с педалью.

После этого разбираем свой ВУ. Оставляем половинку корпуса с четырьмя шпильками. С него будем делать переходник. Высверливаем дырки, как на рис.3 и 4 (так удобнее сверлить) а потом уже вырезаим и сам переходник со шпильками.

Прикручиваем переходник к вакууму как на рис.5 (фотка не очень но понять можно…)

Так как при установке на машину будут мешать две шпильки с гайками восьмерочного вакуума, нужно сделать прокладку . Прокладку делают из фанеры или текстолита. Я взял фанеру. Толщина должна быть такой, что б не торчали гайки, которыми прикручен ВУ к переходнику. На рис.5 показана фанерная прокладка. Рис.6 как это выглядит в сборе…

Далее не фоткал, постараюсь объяснить словами… Шток с вилкой крепления к педали на вакууме ВАЗ-08 длинный. Есть такой же вакуум в магазинах но с коротким штоком(ваз 09или10), который наверно не достанет до педали. Лучше укоротить шток чем как-то удлинять, из-за этого был выбран от ВАЗ-08. короче выбирать вам. Далее…
Шток около вилки отрезаем. Потом шток укорачиваем на такую длину, чтоб при прикладывании вилки обратно к штоку получилось расстояние такое же как описано в первом предложении.

Внимание! Теперь длину до отверстия в вилки нужно мерить от фанерной прокладки а не от корпуса.

После этого привариваем вилку к штоку. Изначально на вилке делаем небольшое отверстие в том месте, где она присоединится к штоку. Отверстие нужно для того что б можно было проварить из внутренней стороны – так надежней.
Можно отрезать резьбу и приварить от старого ВУ, что б длину штока регулировать. Но я не эксперт по металлам и не сильный сварщик… Прикинул на внешний вид разницу в металлах… Как они соединятся? Резьбу нарезать – шток толще. Токарю может отдать – получится ли? А так на все ушло до трех часов работы

Ставим ВУТ. Прикручиваем ГТЦ. Все трубки к нему подходят по резьбе как родные. Только одно отверстие на цилиндре нужно заглушить. Их там 4 а у нас 3. Для этого я снял из запасной трубки штуцер. Заварил отверстие – заглушка готова!

Осталась мелочевка – подключить датчик контроля уровня жидкости.