Замена сцепления

Начало буксовать сцепление.
Процесс известный писать особо нечего .
Пару нюансов.
Уже на снятой коробке стало понятно от чего скоропостижно оно закончилось.
Потёк сальник первичного вала.
Опять конструкторы Фиат отличились :)
Для того чтобы его поменять нужно розкаловать коробку, процесс ещё тот особенно откручивание и потом прикручивание вилки задней передачи.
Но + есть коробка отмыта от жмени песка и стружки .
Пришлось точнуть маховик по скольку он подгорел а новый бывает только оригинал (300$)
Токарь чуть накосячил — сделал немного гребёнку.

Коробка отмыта, собрана .
Установлен новый комплект сцепления LUK.
Самое интересное что солянка ещё та
Выжимной Инна диск валео а корзина не помню даже что ( и забыл сфотографировать) но made in Germany
На ощупь качественный:)
1000 км было все замечательно.
После появились какие-то призвуки в районе дифференциала ( учитывая состояние зубов шестерёнок удивительно как она ещё вообще ездит, там видать когда-то что-то попало, много шестерёнок побитых ).
Смотрю защита в опять в масле.
Ну думаю выскочила полуось и выдавило масло .
Снимаю защиту полурсь на месте но потёки есть.
Откручиваю заливную пробку и на последних витках слышу пшик .
Давление в коробке, почему?
Масла в итоге долил грамм 300-350.
В связи с чем вопрос к знатокам.
Какой должен быть сапун ?
По тому что там стояло, дышать коробке не реально.
К тому же он был заткнут каким-то пластиковым колпачком .
Короче подрезал я ту резинку и поставил дизельный фильтр ( по идее должен работать как масло уловитель)
Для устранения шумов залил присадку для КПП.