48. Термостат

Доброго времени читатель Васьки.
сегодня я поведаю историю своих термостатов.
в прошлом году еще кажись в начале лета я писал что родной термостат потек. причина была в том что латунный термостат прогнил. Меня удивило что латунь еще советского производства и сгнила. ну ладно не об этом.
купив новый термостат установил я его, катался чуть больше года. но вот после поездки в село я начал наблюдать странное поведение в системе охлаждения.
Раньше когда был старый термостат проезжая 3 км у меня машина нагревалась до рабочей температуры, но я заметил что после 10 км она грелась до второй отметки на датчике температуры и больше не хотела.
Меня это начало беспокоить ведь по идеи в системе что то не так, и сразу начал грешить на то что термостат заклинило в открытом положении. поехав и купив новый термостат за 165 грн фирмы Vernet

. не знаю на сколько его хватит но по качеству он куда лучшего чем тот что я купил в прошлом году фирмы HORT.
Писать как я его менял я не буду так это элементарная процедура о которой говорить не вижу смысла.
А теперь хотелось бы немного пожаловаться на производителей
Так как я сказать честно не сильно сталкивался с разными фирмами запчастей но все же выводы сделаете сами.
Сразу начну с тосола на разных сайтах пишется что замена тосола производится не реже чем в 2-3 года или 30-45 тысяч км пробега…
ТАК КАКОГО ХYR у меня накрылся тосол через 8 — 9 тысяч пробега и на сроке в полтора года?
А по цвету он стал как фекалии и запах будто там канализационную трубу прорвало и вместо тосола там оказалась та самая жижа с той трубы.
Кстати тосол фирмы ВАМП -40.

термостат термостат это вообще отдельная история так как старому пришла "попа" и он был рабочий,
а этот заклинил на пробеге в районе 10к и если бы он не заклинил то через еще тысяч 5 он бы сгнил и было бы куда еще весей.

И вот мне стало интересно какой тосол залит у жиговодов и какие термостаты у Вас стоят?
P.S Фото тосола и старого термостата добавлю позже. и выводы Вы уже сделаете сами