Как казаки Blow OFF ставили.

Вся эта история тянется уже ровно год и вот наконец-то она подошла к концу.

Ровно год назад мною был заказан впуск и всё к нему (мафлет, инлет и тд.), бонусом к этому решил я взять Blow Off как прикольную свистоперделку))) По приезду всего этого добра, я выбрал компанию которая мне это всё поставит, выбор пал на Sprintech ибо там я шился и никаких нареканий небыло.

Эта статья будет именно о Blow Off, купил я FORGE FMDVMK7A Блоу-офф для VW Golf 7 GTI, Golf 7 Clubsport, Golf 7 R, AUDI S3 (8V).

Установить эту приблуду на ваговский мотор не составляет труда, он легко дружится с электроникой, но наверное я очень везучий…

Загнал я свою машину в Киевский офис, за пару часов мне всё поставили, проверили, машина скидывает лишнее давление, все пердит, свистит, работает как нужно, но радость моя была недолгой.

Это была осень и начались первые дожди, на одном из светофоров я решил притопить, асфальт мокрый, стаба включена. Я педальку в пол, пробуксовка, свист резины и магическая ошибка Check Engine + EPC, турба падает в аварию и никуда не едет. Я докатываюсь до обочины, выключаю зажигание, включаю — всё норм, машина едет без проблем. Критическое мышление мне как бы говорит: "Пиздуй на спринтек, раньше такого небыло".

Приезжаю на следующий день, рассказываю историю, ребята подключают комп и говорят "Ну, у тебя передув, турба из-за этого падает в аварию, с блоу оффом такое может быть, катайся дальше".

На тот момент я был дуб-дерево что касается того, как это всё веселье работает, я поморгал, кивнул и поехал.

Эта ошибка стала прям моей второй женой, всегда со мной, рядом так сказать, так я и катался пару месяцев и в этот промежуток начал изучать как это всё работает ибо пердеть воздухом хочется и снимать неохота. Оказывается у системы есть рем. комплект с разной жесткостью пружины, сам механизм механический и при достижении определённого давления, вакумная система открывает заслонку, у меня стояла нужная пружина, значит дело не в ней.

В один день, я приезжаю на Shokmotorsport, уже будучи на зиме, на очередное ТО и рассказываю про эту проблему, мужики подошли с умом, сказали что как будет тепло и я буду на лете надо заехать к ним, взять мастера, комп и проехаться до появления ошибки, потом искать причину под капотом. Зимой я особо не наваливал, ошибка выскакивала редко.

Я подождал пока пройдёт ТО, поговорил с мастером, он сказал важную вещь, на тот момент это была конечно мелочь на которую я не обратил внимание и только спустя почти год она сыграет свою роль. Эта мелочь банальная как пробка: "Мы подтянули хомуты на впускном пайпе ибо они были плохо затянуты". Я такой в голове: "Ну подтянули и ок, наверное на спринтеке завтыкали" и поехал по своим делам. Впускной фильтр парни не меняли — ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО.

После этого ТО, ошибка стала выскакивать кудааааа реже, прям очень редко без падения турбы в аварию, но всё равно осадочек остался, что что-то работает не так.

Настало лето и решил я поменять масло в коробке, загнал машину на Ралли Сервис Центр ибо у них шил коробку.

Проходит время, меня вызывают и говорят: "Мужик, дичь какая-то, мы лазили только в коробку но вылез чек энджин и есть траблы с впуском, сейчас будем подключать комп и смотреть".

Ну я как бы тоже подумал, при чем здесь коробка вообще к впуску. Продиагностировав машину по компу и заглянув под капот с полным разбором впуска, стало всё ясно.

Вакумная система распределения для блоу офф-а была смонтирована прям под воздушный пайп впуска, из-за трения пайма об одну из вакумных трубок трубка перегибалась и со временем просто протёрлась, из-за чего в один момент блоу офф просто вышел из чата и сказал что отказывается работать. Вот почему ошибка стала появляется реже, ребята на Шоке, когда подтянули хомуты, немного сместили пайп, давая системе хоть как-то работать.

Именно из-за криво установленной системы распределения, вакумная система не могла открыть заслонку и скинуть лишнее давление из-за чего получался передув турбины.

Самое обидное, что эту проблему можно было сразу устранить на следующий день после установки, а не просто сказать: "Это норма, катайся".

Очень хорошо, что проблему нашли до того момента, как протёрся пайп впуска иначе ушатать мотор из-за криво установленного блоу оффа было б очень обидно.

Ну и ниже немного фоток для понимания.

В результате, я год катался с этой проблемой, насилывал турбу и в конечном итоге попал на 5 000 грн на ровном месте ибо пайп под замену, вакумные трубки под замену, перенос точки крепления системы распределения.