Уплотнительное кольцо турбины 13717792090

Заметил что с холодной стороны турбины капает масло, оказалось что на патрубке от ДМРВ к турбине нет уплотнительного кольца а какой-то мудак нацепил туда кусок шланга обрезаного чтобы патрубок не болтался. Сегодня менял масло и все фильтра ну и заодно купил уплотнительное кольцо. Всё разобрал, помыл бензином и водрузил на место кольцо.
Был сегодня у турбинщиков меряли вакуум и проверяли работу клапана турбины, с вакуумом все в порядке а вот клапан дохлый, пока временно подкинул клапан от VW Polo, принцип работы тот же но сказали что и он не вовремя открывается, вообщем надо искать рабочий а то турбина начинает дуть после 2500 об. До этого поменял четыре клапана и не один нормально не работал. Заодно глянул на крыльчатку турбины или нет повреждений и проверил люфты, крыльчатка целая а вот люфты присутствуют.
У меня возник вопрос откуда в патрубке к турбине столько масла что аж капает из под машины? Масло идет из трубки вентиляции, забит фильтр вентиляции картера? Но дело в том что 10000 км тому этот херов фильтрик я поменял а как везде пишут он расчитан приблизительно на 30000 км. Послезавтра вскрою КВКГ посмотрю что там творится.