Трошки історії

Ну що ж ... для початку добрий вечір, точніше, доброго вечора. Довго я вирішував, чи починати щось писати, але все ж вирішив.
Для початку хочу вибачитися за свій не дуже досконалий російський, ну, як вмію. Ну, все-таки ближче до справи.
Сьогодні я розмовляв з одним своїм хорошим другом (як завжди) про машини і тут зачепили тему Драйв2. Він мене запитав, чи є у мене бортовик моєї класики, а я йому відповів, що ні, є тільки невеликий начерк моєї Е30. Трохи ще поговорили і він мені сказав, та навіщо тобі вже цей бортовик, машину вже продав, давай роби бортовик класики. Втім, ця розмова, а точніше думка, крутилася в мені вже давно, але тільки сьогодні знайшов в собі сили почати вже писати про цю машинку.
Отже, вона зійшла з конвеєра в Тольятті в далекому 82 році, першим власником став якийсь дід у наших краях, чи то за трудові заслуги, чи то за щось інше, ну, втім, неважливо. Їздити він дуже не вмів, та й ремонтувати йому теж було не під силу. У кінцевому результаті ця машина дісталася моєму татові в 1987 році з розфарбованими арками в помаранчевий колір з напівзбитим двигуном і ще з вагоном роботи по всьому. Ну і одонометр теж був скручений на кілька десятків тисяч, реальний пробіг на той час був вже 130 000 км. Це моєму сказав потім чоловік, який і скручував одонометр, мабуть, совість замучила)))
Трохи поїздивши, тато зробив мотор мотор, довелося перестрибнути ремонтний розмір і за те, що мотор, як я вже сказав, був загнаний. На той час стояв 011 двигун, рідний, він стояв до 2008 року, потім замінили на 03, який стоїть і донині, ну про нього розповім потім. Коротше кажучи, ця машина і донині залишилася в силу обставин, про які розповім далі...
Для початку, думаю, вистачить )

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!