Замена сайлентблоков задних рычгов

Пробег автомобиля перевалил за сотку и конечно же под воздействием отечественных дорог ходовка начала давать знать что она есть но не такая уже безупречная. Собствеонно перед заменой амортов думал что причина только в них, но зразу же после ихней замены твердые стуки в задней части машыны усилились. И конечно же понятно стало сайленты уже совсем плохие точнее их нет судя с звуков. Диагностика "своими руками" показала что наружные уже никакие а внутрение еще дышуть, но как гулять так гулять, решоно заменить все 4 штуки. Поюзав немного розличные форумы и сайты узнал для себя много полезной информации. Но моей машыне стояли заводскые сайленты которые смягчивают удары за счет того что неполностю залиты, но и в етом не только плюс а и негатив. Ихний ресурс не то что недолговечный, он скорее недотягывает, ето узнал я на почитав форумы и конечно же на своей машыне тоже увидел. Покапавшысь немного еще открыл для себя что есть сайленты немного покрепче или "то что надо" а именно с бронированных Т5 полностю залитые, они отличаютса от оригинальных наличием буквы "А" в конце номера детали. Решыл что возьму на внутрение оригинальные неполностю залитые поому что именно на них делаетса розвал а наружные будут от броника, так как ресурс наружных намного менше, что я и узнал при подальшем ремонте.

Для сомого процеса замены даже если делать самому потребуетса один день что настоятельно нерекомендую делать самому . Из инструментов потребуетса обезательно хорошый прес, несколько ключиков и торцевых головок, ну и трезвая голова. Все резбовые соединения очень легко откручуютса, проблем у мене не возникало . Потребуетса открутить крема рычагов тормозные трубки, трос ручника, отсееденить датчики АБС а также износа колодок справа, защитные пластмасы около порогов и пожалуй все с мелочей.

Извиняюсь что нету фото с самого робочего процеса — некогда было, зятягивает очень