-50- Заміна кермової тяги

Почало трішки скрипіти а потім і хрустіти при проїзді нерівностей з вивернутим кермом вправо.

На діагностиці приговорили ліву кермову тягу.

Замовив тягу LEMFORDER 3091501 — 600грн
і пильник LEMFORDER 3760001 (про всякий випадок, бо не знав, що зі старим) — 300грн.

Порив інтернет, то всі міняють парами, а то й разом з наконечниками, а аргументи такої заміни просто мощнєйші:
— Якщо одна вже втомилася, то другій скоро теж жопа буде.
— Виробник так радить, бо ресурс +- одинаковий — ресурс то +- одинаковий, от тільки тут один нюанс, може бути достатньо однієї ямочки, щоб поміняти декілька вузлів з однієї сторони. То що тоді, міняти всьо попарно?
— І мій улюблений. Виходячи з 2-х попередніх аргументів — Другій скоро буде кранти, і всеодно мінятимеш, то треба буде 2 рази сходження робити. — Ви серйозно? Сходження і так рекомендується робити раз на 10ку, не залежно від того, ремонтуєте ви підвіску чи ні, особливо з нашими дорогами. Да і 150грн ціна питання.
А та друга може ще нову переслужити, завод є завод.
Я просто веду до того, що при виході зі строю одного сайлента можна автомобіль поміняти, бо скоро всьо поламається)

Тому я поміняв одну змучену.
Пильник глянули, був цілий, тому залишили старий, а цей хай собі валяється.
Зі сторони рейки посадили на хомути.

Якось так)