Передняя подвеска

В июне на трассе начало мотать передок.
Устали стойки стабилизатора. Так как до этого началась тихая игра на гитаре под капотом — трещал опорник — то к этому моменту уже почти все было куплено: передние стойки Sachs, их же пыльники и отбойники, а так же пружины LESJÖFORS 4026188 для Punto 1.3 diesel, опорники Febi Bilshtein (резиновая юбка на них есть).
Выбрал для себя усиленные стойки АТР (до этого стояли Moog и по записям они простояли 50 тыс. км).
Купил самые длинные, усиленые стяжки пружин Intertool и приступил.
Но так и не смог ими стянуть новые пружины —
когда остаётся на 1 см стянуть пружину для того чтобы можно было накрутить гайки на опорник — сама пружина резко начинает выдаваться в бок из стяжек — страшно, что может стрельнуть. Пришлось везти на сто и за спасибо в виде "сколько не жалко" собирать стойки самому на станке.
Новые опорники разбирал, мыл и набивал смазкой Литол по новой.
Перед этим пару раз смотрели шаровые (1 уже не на заклепках — Moog); сайленты рычагов — да они немного задубели. Но на всех посещенных СТО говорят — даже если купишь Lemferder такого качества не будет, а эти пока без надрывов; сайленты стабилизатора — не скрипят — так же говорят не трогай. Ну ок, тогда позже по надобности.

Задние аморты были поменяны в 2019м на Magneti Marelli, вместе сайлентами задней балки (порваны были и зад мотало). Но аморты бразильские и то ли уже задние пружины устали, то ли они действительно мягкие — мне не очень нравится. Хотя скрип (очень редко и только в межсезонье) может быть и от подушек задних амортов — я их не менял.

Фиалка после всех процедур — подняла перед над землей, уверено наматывает км и ведёт себя гораздо лучше.