БПЗ-2 или виновник залитых свечей

Приготовился к снятию клапанной крышки.
Начал разбирать и во время разбора увидел, что на датчике распредвала нет уплотнительного кольца и все масло которое было на двигателе — давило через него.
По идее клапанку снимать смысла нет — это не прокладка.
Свечные колодцы сухие, после того как неделю назад почистил их, но на изоляторах катушек вверху уже насобиралось масло — просто еще не протекло.
Маслозаливная горловина в отложениях.

Размышления:
1. Залить масло и мягкую раскоксовку км на 200-500.
2. Отвезти турбину на диагностику и по надобности в ремонт.
3. Осмотреть выпускной и если необходимо, на сварку.
4. Каждые 3 месяца менять масло (2-3 раза), чтобы мягко отмывало.
Кто, что может подсказать? Какие мысли есть?
Если вскрывать двигатель, какие на то есть аргументы, кроме как посмотреть на него?